Acker­land-Injek­to­ren

Große Nitrat­ver­luste und Geruchs­pro­bleme ent­ste­hen durch ober­flä­chi­ges Aus­brin­gen auf unbe­wach­se­nen Böden. Das direkte Ein­ar­bei­ten schafft Abhilfe und spart einen Arbeits­gang.

4,50 — 5,70 m Evers Oldern­bur­ger

Der Injek­tor Olden­bur­ger der Firma Evers ist erhält­lich in den Arbeits­brei­ten 4,50 m, 5,10m und 5,70 m. Er besitzt für die rich­tige Tie­fen­ein­stel­lung Stütz­rä­der oder Wal­zen und wird mit robus­ten Ever­Strong-Feder­zin­ken gelie­fert, die eine lange Lebens­dauer gewähr­leis­ten.
Die Far­mer-Aus­füh­rung ist äußerst kom­pakt und besitzt ein gerin­ges Eigen­ge­wicht. Gegen Auf­preis kann sie mit Strie­gel oder Rohr­st­ab­walze gelie­fert wer­den.

5,10 — 6,0 m Evers Frei­ber­ger

Der Injek­tor Olden­bur­ger der Firma Evers ist erhält­lich in den Arbeits­brei­ten 4,50 m, 5,10m und 5,70 m. Er besitzt für die rich­tige Tie­fen­ein­stel­lung Stütz­rä­der oder Wal­zen und wird mit robus­ten Ever­Strong-Feder­zin­ken gelie­fert, die eine lange Lebens­dauer gewähr­leis­ten.
Die Far­mer-Aus­füh­rung ist äußerst kom­pakt und besitzt ein gerin­ges Eigen­ge­wicht. Gegen Auf­preis kann sie mit Strie­gel oder Rohr­st­ab­walze gelie­fert wer­den.

6,75 — 8,00 m Evers Frei­ber­ger XL

Der Acker­land-Injek­tor Frei­ber­ger XL der Firma Evers ist das Ergeb­nis einer jah­re­lan­gen Wei­ter­ent­wick­lung. Das wich­tigste Merk­mal ist seine Kom­pakt­heit und die große Arbeits­breite. Er besitzt alle guten Eigen­schaf­ten des Frei­ber­ger, nur in grö­ße­rer Aus­füh­rung und ist wei­ter­hin für Profi-Gül­le­wa­gen sowie Gülle-Selbst­fah­rer geeig­net. Der Frei­ber­ger XL wird in den Grö­ßen 6,75 m, 7,25 m und 8 m ange­bo­ten.

4,50 — 6,72 m Evers Toric

Der Toric Far­mer ist opti­mal ein­setz­bar zur fla­chen Stop­pel­be­ar­bei­tung sowie zur inten­si­ven Dün­ger-Ein­ar­bei­tung und zur Ein­mi­schung von Ern­te­rück­stän­den bis zu einer Tiefe von 12cm. Die zwei­bal­kige Maschine arbei­tet mit gezahn­ten Hohl­schei­ben mit einem Durch­mes­ser von 510 mm an war­tungs­freien Lager­ein­hei­ten. Kann zur Stop­pel­be­ar­bei­tung auch direkt an den Schlep­per ange­hängt wer­den.

6m Evers Quar­ter Strip-Till

Bei die­sem Ver­fah­ren wird der Boden nur strei­fen­weise gelo­ckert, die Berei­che dazwi­schen blei­ben unbe­ar­bei­tet. Die Befahr­bar­keit der Böden ver­bes­sert sich, da ein sta­bi­les Boden­ge­füge ver­bleibt. Zu den wich­tigs­ten Vor­tei­len zählt, dass man die Was­ser­ver­füg­bar­keit wei­ter erhöht und die Ero­si­ons­ge­fähr­dung ver­rin­gert.

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Schlepp­schuh­ver­tei­ler der Firma Bomech und Vogel­sang.

Ob auf Grün­land, im Getreide oder Acker­land – Schlepp­schuh­ver­tei­ler mit bis zu 30 m Arbeits­breite brin­gen orga­ni­sche Flüs­sig­dün­ger opti­mal an Ihre Pflan­zen.

Der spe­zi­ell geformte Schlepp­schuh öff­net den Pflan­zen­be­stand, so dass die Gülle direkt auf dem Boden abge­legt wer­den kann. Dadurch kön­nen Pflan­zen die Nähr­stoffe schnel­ler auf­neh­men, eine mög­li­che Blatt­ver­schmut­zung wird ver­mie­den.
Dies trägt wie­derum zu einer Ver­bes­se­rung der Grund­fut­ter­qua­li­tät bei. Nach dem Aus­brin­gen schließt sich die Pflan­zen­decke wie­der, das redu­ziert die Emis­sio­nen auf ein Mini­mum. Die Kom­bi­na­tion aus inte­grier­tem Hang­aus­gleichs­sys­tem und ein­zeln gefe­der­ten Schlepp­schu­hen ermög­licht eine opti­male Boden­an­pas­sung auch bei schwie­rigs­ten Gelän­de­be­din­gun­gen. Der Zug­kraft­be­darf des Gül­le­ver­tei­lers bleibt dadurch auch bei grö­ße­ren Arbeits­brei­ten gering. Für eine exakte Ver­tei­lung der Gülle sor­gen zwei Ver­tei­ler mit inte­grier­tem Schneid­werk und Fremd­kör­per­ab­schei­der.
Schlepp­schuh­ver­tei­ler garan­tie­ren eine opti­male Gül­le­dün­gung –leicht, fle­xi­bel und öko­no­misch.

Ver­füg­bare Her­stel­ler und Arbeits­brei­ten:
  • Vogel­sang Swin­gUp Slide von 12–18m
  • Vogel­sang Swing­Max Slide von 21–30m
  • Vogel­sang Black­Bird von 12–24m
  • Bomech UP von 6–10,50m
  • Bomech Speedy von 12–15m
  • Bomech Speedy Small von 12–15m
  • Bomech Speedy One von 9–10,50m
  • Bomech Far­mer von 12–15m
  • Bomech Multi von 12–18m
  • Bomech Multi Profi von 21- 24m
  • Bomech Multi 4XL von 27- 30m
  • Bomech Trac Pack von 12- 24m ( spe­zi­ell für Selbst­fah­rer)
  • Bomech Selbst­fah­rer Multi + Flex von 7,50 — 24m

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Schlepp­schlauch­ver­tei­ler

Vogel­sang Schlepp­schlauch­sys­teme ste­hen für höchste Ver­teil­ge­nau­ig­keit.

Gestänge bis zu 36 m Arbeits­breite gewähr­leis­ten eine wirt­schaft­li­che, erfolg­rei­che und auch sach­ge­rechte Aus­brin­gung Ihrer Wirt­schafts­dün­ger.

Die durch­dach­ten Ver­teil­sys­teme ermög­li­chen eine gleich­mä­ßige Dün­gung unab­hän­gig von Wit­te­rungs­be­din­gun­gen, auch im wach­sen­den Bestand. Robuste Rah­men­kon­struk­tio­nen, intel­li­gen­tes Teil­b­rei­ten­ma­nage­ment, opti­male Schlauch­ver­le­gung sowie robuste Exakt­ver­tei­ler sind Garan­ten für eine effi­zi­ente Dün­gung.

Ver­füg­bare Arbeits­brei­ten:
  • Swin­gUp von 7,5 bis 18m
  • Swing­Max von 21 — 30m
  • Swing­Max 36 mit 36m
  • Com­pax von 12 ‑18m
  • Back­Pac von 21- 30m

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Vredo VT7138‑3

Vredo intro­du­ziert für die Sai­son 2021 den VT7138.

Diese Maschine ist ver­se­hen mit einem neuen ScaniaV8 Stage5 Motor mit 3250NM Dreh­mo­ment und ein maxi­ma­les Ver­mö­gen von 710PS. Die kom­pakte Bau­weise mit lenk­ba­ren Ach­sen macht die Maschine sehr wen­dig und schnell bei dem Umkeh­ren auf dem Vor­ge­wende. Die Kom­bi­na­tion Hun­de­gang und ange­trie­bene Ach­sen bie­ten das frühe Befah­ren der Flä­chen zu Beginn der Gül­le­sai­son. Die optio­nale Rei­fen­druck­re­gel­an­lage sorgt zusätz­lich für mini­male Boden­ver­dich­tung.

Das drei­ach­sige Fahr­zeug VT7138‑3 ver­fügt über einen 32 m³ gro­ßen Poly­es­ter­tank (Optio­nal mit einem 32 m³ Flex­Tank). Die­ser ermög­licht es, einen vol­len LKW-Auf­lie­ger in einem Saug­vor­gang zu ent­lee­ren. Die Pump-Fil­ter Ein­heit befin­det sich an der rech­ten Vor­der­seite der Kabine, so dass der Fah­rer von der Kabine aus jeder­zeit eine her­vor­ra­gende Sicht wäh­rend des Befül­lens aus der Grube, dem Con­tai­ner oder dem Auf­lie­ger hat. Die 12.000L/min Dreh­kol­ben­pumpe in Kom­bi­na­tion mit dem 10-Zoll tele­s­ko­pier­ba­ren Saug­arm ver­lei­hen der Maschine unter allen Bedin­gun­gen maxi­male Leis­tung & Fle­xi­bi­li­tät. Das schwere, solide 3‑Punkt Hub­werk mit CAT3N oder 4N Haken ist für jedes Appli­ka­ti­ons­ge­rät auf dem Markt aus­ge­legt. Das Schwenk­hub­werk wird in Kom­bi­na­tion mit dem Hun­de­gang auto­ma­tisch gesteu­ert.

Haupt­merk­male VT7138‑3:

  • Sca­nia V8 Stage5 Motor mit 3250NM Dreh­mo­ment mit 710PS
  • selbst­ent­wi­ckel­tes VVT700-Getriebe. Das VVT700 ver­fügt über die neu­este Tech­nik für maxi­male Trak­tion, stu­fen­lo­sem Antrieb und dem nied­rigs­ten Kraft­stoff­ver­brauch auf dem aktu­el­len Markt.
  • Vor­der­achs­len­kung / All­rad­len­kung / Hun­de­gang links und rechts
  • Kabi­nen­fe­de­rung rundum
  • HYDAC Touch­screen 2x7” Steu­er­ge­rät für Fahr­zeug- und Sys­tem­funk­tio­nen.
  • Trim­ble oder John Deere GPS-RTK-Sys­tem mit optio­na­ler NIR- und Abschnitts­sperre.
  • leichte Gül­le­tank mit 21 oder 32 m³ ist voll­stän­dig mit 10“ Lei­tun­gen
  • Vogel­sang 12.000 Liter/min Ver­drän­ger­pumpe, 16.000 Liter/min
    mit VHP “Vredo High Per­for­mance” Lade­tech­nik.
  • Vredo-Schnei­de­fil­ter, ein­ge­baut in die Pumpe, um Ver­un­rei­ni­gun­gen zu ent­fer­nen.
  • Optio­na­ler 10″-Lade- und Tele­skop-Anle­ge­arm mit auto­ma­ti­scher Steue­rung und Krei­sel­pumpe mit 16.000 l/min Lade­leis­tung.

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Vredo VT5536

Vredo stellt den völ­lig neuen VT5536 für die Sai­son 2022 vor.

Fast 30 Jahre Erfah­rung mit der 4‑Rad-Len­kung sind in einer neuen Gülle-Selbst­fahr­ma­schine ver­eint, die damit per­fekt auf die Bedürf­nisse des moder­nen land­wirt­schaft­li­chen Unter­neh­mers abge­stimmt ist.

Der neue Sca­nia-Motor der Stufe V mit einem Dreh­mo­ment von 2465 Nm bei 1350 U/min bie­tet eine maxi­male Leis­tung von 550 PS. Der VT5536 ist stan­dard­mä­ßig mit einer Pum­pen­fil­ter­ein­heit mit einer 12 m³ Ver­drän­ger­pumpe aus­ge­stat­tet. Er ist optio­nal mit der Vredo High Per­for­mance Loa­ding Tech­no­logy (VHP) erhält­lich. Dadurch erhöht sich die Lade­ka­pa­zi­tät auf 16.000 l/min, wodurch der 22 m³ große Tank inner­halb von ein­ein­halb Minu­ten gefüllt wird. Das ein­zig­ar­tige Saug­arm­kon­zept sorgt dafür, dass sowohl links als auch rechts vom VT5536 ange­saugt wer­den kann.

Dank der kom­pak­ten Bau­weise in Kom­bi­na­tion mit gelenk­ten Ach­sen ist die Maschine sehr wen­dig und lässt sich am Vor­ge­wende schnell wen­den. Da es kaum einen Über­hang über die Vor­der­achse gibt, lässt sich in jedes Feld leicht ein- und aus­fah­ren. Die Kom­bi­na­tion aus Hun­de­gang, per­fek­ter Gewichts­ver­tei­lung und ange­trie­be­nen Ach­sen sorgt dafür, dass die Maschi­nen bereits zu Beginn des Früh­jahrs auf dem Feld ein­ge­setzt wer­den kön­nen. Dank des optio­na­len Rei­fen­druck­re­gel­sys­tems wird der Boden nur mini­mal ver­dich­tet.

Das von Vredo neu ent­wi­ckelte VVT550-Getriebe mit einem völ­lig stu­fen­lo­sen Bereich zwi­schen 0 und 40 km/h ermög­licht es der Maschine, in jeder Situa­tion die rich­tige Arbeits­ge­schwin­dig­keit mit der opti­ma­len Motor­dreh­zahl zu fah­ren. Dar­über hin­aus wird das “Low-Speed-Kon­zept” ein­ge­setzt, das eine Geschwin­dig­keit von 40 km/h bei nur 1080 U/min ermög­licht.

Durch die abnehm­bare Pum­pen-Fil­ter-Ein­heit und den leicht abnehm­ba­ren Gül­le­tank ist der VT5536 mul­ti­funk­tio­nal ein­setz­bar, so dass die Maschine ein Gerä­te­trä­ger ist, der sich neben der Gül­le­aus­brin­gung z.B. auch sehr gut zum Schie­ben von Mais eig­net.

Die geräu­mige, gefe­derte und extrem leise Kabine ver­fügt über alle Funk­tio­nen, die für einen moder­nen Arbeits­platz erfor­der­lich sind. Er ist seri­en­mä­ßig mit Kli­ma­au­to­ma­tik, Grammer Maximo Super-Com­fort-Sitz, Mul­ti­funk­ti­ons­an­zei­gen und einem leicht steu­er­ba­ren, ergo­no­mi­schen Joy­stick mit vie­len Kom­bi­na­ti­ons­mög­lich­kei­ten aus­ge­stat­tet. All dies in Kom­bi­na­tion mit dem erneu­er­ten VTC 2.0 “Vredo Trac Con­trol” Sys­tem macht den Arbeits­tag für den Fah­rer sehr viel ange­neh­mer. Vredo gibt den Ton an und setzt neue Maß­stäbe für den Fah­rer­kom­fort.

Der Kunst­stoff­dün­ger­tank hat ein Fas­sungs­ver­mö­gen von 22 m³. In Kom­bi­na­tion mit dem gerin­gen Gewicht von 19,7 Ton­nen ist der VT5536 ein­zig­ar­tig in sei­ner Klasse.

Dank die­ses gerin­gen Gewichts ist die Maschine auf 2 Ach­sen RDW-zuge­las­sen und bleibt inner­halb der 3‑Me­ter-Außen­breite. Die kurze Bau­weise des Gestän­ges sorgt für einen gerin­gen Abstand zum Anbau­ge­rät und damit für eine opti­male Gewichts­über­tra­gung.

Der VT5536 wurde vor kur­zem aus­gie­big mit posi­ti­ven Ergeb­nis­sen getes­tet. Die erste Serie des VT5536 wird im Früh­jahr 2023 aus­ge­lie­fert.

Haupt­merk­male VT5536:

  • Sca­nia DC13 Stufe V Die­sel­mo­tor.
  • Max. Leis­tung 405 kW (550 PS), max. Dreh­mo­ment 2465 Nm bei 1400 U/min.
  • Vredo stu­fen­lo­ses Getriebe, VVT550, 0–40 km/h
    (völ­lig stu­fen­los ohne Umschal­tung zwi­schen Fahr­be­rei­chen).
  • OMSI gelenkte Antriebs­ach­sen mit tro­cke­nen Schei­ben­brem­sen.
  • 2- und 4‑Rad-Len­kung, sowie Hun­de­gang.
  • Berei­fung Mitas 900/60R42 seri­en­mä­ßig, Mitas 1000/65R32 optio­nal.
  • Kabi­nen­fe­de­rung rundum, Luft­fe­de­rung hin­ten.
  • HYDAC Touch­screen 2x7” Steu­er­ge­rät für Fahr­zeug- und Sys­tem­funk­tio­nen.
  • Trim­ble oder John Deere GPS-RTK-Sys­tem mit optio­na­ler NIR- und Abschnitts­sperre.
  • 22.000 Liter Poly­es­ter­tank
  • Vogel­sang 12.000 Liter/min Ver­drän­ger­pumpe, 16.000 Liter/min
    mit VHP “Vredo High Per­for­mance” Lade­tech­nik.
  • Vredo-Schnei­de­fil­ter, ein­ge­baut in die Pumpe, um Ver­un­rei­ni­gun­gen zu ent­fer­nen.
  • Optio­na­ler 10″-Lade- und Tele­skop-Anle­ge­arm mit auto­ma­ti­scher Steue­rung und Krei­sel­pumpe mit 16.000 l/min Lade­leis­tung.

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Vredo VT4556

Mit mehr als zwan­zig Jah­ren Erfah­rung im Bereich der Selbst­fah­rer hat Vredo mit dem VT4556 ein Sys­tem-Trac ent­wi­ckelt der Ober­klasse.

Alle Erfah­run­gen der letz­ten zwan­zig Jahre sind in die­sem leich­ten, star­ken und wen­di­gen Trac zusam­men­ge­fasst. Da der Motor und der kom­plette Antriebs­strang zwi­schen den Ach­sen mon­tiert wur­den, ist die Gewichts­ver­tei­lung per­fekt und der Schwer­punkt nied­rig gehal­ten. Die­ses Fahr­zeug ist der Gül­le­selbst­fah­rer mit dem nied­rigs­ten Gewicht pro Rei­fen auf dem Markt. Es schont den Boden auf­grund gerin­ger Boden­ver­dich­tung. Aus­ge­stat­tet mit 1050/50 R32 Rei­fen bei einer maxi­ma­len Außen­breite von drei Metern und einem sehr klei­nen Wen­de­kreis.

Durch eine Kom­bi­na­tion von lan­gem Rad­stand, gefe­der­ter Vor­der­achse, Kabi­nen­fe­de­rung und einer akti­ven Gerä­te­fe­de­rung hat der VT4556 einen Kom­fort, womit er ein­zig­ar­tig am Markt ist. Nicht nur bei Feld­ar­beit, son­dern auch bei Stra­ßen­fahrt bie­tet diese Maschine dem Fah­rer einen sehr kom­for­ta­blen Arbeitsplatz,wo man nach lan­gen Tagen zufrie­den und aus­ge­ruht aus­steigt. Beson­ders geräusch­arm: Kabine wegen Motor weit von der Kabine ein­ge­baut.

Der Vredo VT4556 19500V

Der Zwei­ach­ser VT4556 hat einen leich­ten Polyester(GFK) Gül­le­tank von 19.500 Liter. Die Pum­pen­fil­ter-Ein­heit mit Saug­rüs­sel befin­det sich an der Vor­der­seite der Maschine und ist 120° dreh­bar, wodurch man im vol­len Blick­feld ando­cken kann. Die 9.000 Liter/ min Dreh­kol­ben­pumpe in Kom­bi­na­tion mit dem 8‑Zoll Saug­arm (und optio­na­lem Saug­be­schleu­ni­ger ) ermög­licht maxi­male Leis­tung und Fle­xi­bi­li­tät unter allen Umstän­den. Der Vredo Gülle Schneid­fil­ter vor der Pumpe sorgt dafür, dass alle grö­ße­ren Teile zer­klei­nert und alle Fremd­kör­per aus der flüs­si­gen Gülle gefil­tert wer­den. Dies dient zur Ver­mei­dung von Schä­den an der Pumpe und schützt das kom­plette Gülle­sys­tem vor Ver­stop­fen. Die 3‑Punkt Hebe­vor­rich­tung mit KAT‑3 Kupp­lungs­ha­ken ist auto­ma­tisch mit der Rich­tung des Hun­de­gangs gesteu­ert.

Haupt­merk­male VT4556:

  • Opti­male Wen­dig­keit
  • Ein­zig­ar­ti­ger hydro­sta­tisch-mecha­nisch Antriebs­strang
  • Nied­ri­ges Gewicht pro Rad
  • Maxi­ma­ler Kom­fort auf Stra­ßen und Feld
  • Das bewährte Kon­zept der Trac Fahr­zeuge

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Cargo-Pumptankanhänger Pre­mium

Wenn die Auf­ga­ben anspruchs­vol­ler wer­den durch zäh­flüs­sige Gülle, lange und tiefe Saug­wege, sind Cargo-Pump­tank­wa­gen die opti­male Lösung.

Wir set­zen hier­für eine hydrau­lisch ange­trie­bene Dreh­kol­ben­pumpe der Marke Vogel­sang ein. Optio­nal, gegen Auf­preis, wird eine Spüll­ei­tung inte­griert, die bei lan­gen Trans­port­we­gen die Gülle homo­ge­ni­siert und Sedi­men­ta­tion ver­mei­det.

Cargo-Pumptankanhänger Pre­mium Seri­en­aus­stat­tung

BEHÄLTER:
  • lackier­ter Stahl­be­häl­ter nach DIN EN1461 für pH 6 bis 10, Wand­stärke 6mm, 4 Schwall­wände
  • Behäl­ter Innen und Außen gestrahlt , Außen grun­diert und lackiert, Innen mit 2K Epoxyd-Beschich­tung
  • Schlauch­ab­la­ge­ha­ken beid­sei­tig
  • Vor­be­rei­tung Beleuch­tung hin­ten oben
  • Vor­be­rei­tung MAXI-Saug­arm vorne rechts
  • Vor­be­rei­tung für Andock­trich­ter NW 200 hin­ten oben
FAHRWERK:
  • Vor­der­wa­gen mit Hitch-Deich­sel ver­zinkt und K80-Zug­ku­ge­löse für max. Stütz­last 3 Ton­nen, Zug­maul­höhe 650 mm, luft­ge­fe­derte Brem­sachse mit Bremse 410x180 mm mit Dreh­kranz am Behäl­ter ver­schraubt
  • nach­lauf­ge­lenk­tes, luft­ge­fe­der­tes Tan­dem-Achs­ag­gre­gat mit Achs­vier­kant 150mm und Bremse 410 x 180 mm sowie hin­tere Achse mit hydrau­li­scher Rück­fahr­sperre,
  • Spur­breite 2.050mm, Achs­ab­stand 1.810mm
  • last­ab­hän­gig­ge­re­gelte Dop­pel­lei­tungs-Druck­luft­brems­an­lage mit Brems­zy­lin­der
  • seri­en­mä­ßig Schnell­läu­fer-Berei­fung 445/65 R22,5 ET 0, WE 77, 169F, Mit­tel­steg 10-Loch
PUMPENTECHNIK:
  • Dreh­kol­ben­pumpe Typ VX 186–260 (bei 600 U/min = 6.000 Liter/Min. För­der­leis­tung) mit hydrau­li­schem Antrieb für Ölleis­tung von ca. 100 Liter und 200 bar, mit mecha­nisch-hydrau­li­schen Steu­er­ven­til zum Ein- und Aus­schal­ten sowie Dreh­rich­tungs­um­kehr von Sau­gen auf Drü­cken
  • Ansaug- und Druck­lei­tung NW 200 ver­zinkt mit manue­len Keil­flach­schie­ber und Dreh­ge­lenk NW 200 um 180 Grad schwenk­bar mit manu­el­len Keil­flach­schie­ber NW 150 sowie Schnell­kupp­ler hin­ten
  • Spe­zial-Über­lauf­si­che­rung mit Mehr-Kam­mer-Abschei­dung
  • Andock­sys­tem 200 mm zum Absau­gen hin­ten mit­tig mit elas­ti­schem Trich­ter inklu­sive Ent­lüf­tung 150 mm und hydrau­li­schen Keil­flach­schie­bern

Optio­nale Zusatz­aus­stat­tung

  • ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten — Ver­lin­kung Andock-/Saug­sys­teme
  • 560er Berei­fung
  • Andocktri­cher hin­ten unten
  • Schwenk­arm
  • Zen­tral­schmier­sys­teme
  • Rück­fahr­ka­mera
  • Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
  • Ein­füll­dom
  • und vie­les mehr — Spre­chen Sie uns an, wir bera­ten Sie gerne!

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Cargo-Vakuumanhänger Pre­mium

Vakuum-Gül­le­fahr­zeuge bestechen durch ihre ein­fa­che Bedien­bar­keit, nied­ri­gen Ver­schleiß sowie ein güns­ti­ges Preis-Leis­tung-Ver­hält­nis.

Beim REKORDIA® Vaku­um­wa­gen wird ein leis­tungs­star­ker, luft­ge­kühl­ter 14.400 Ltr./min. Kom­pres­sor der Marke Bat­tioni zum Befül­len und Ent­lee­ren ein­ge­setzt.

Der seri­en­mä­ßige MEYLO® Saug­be­schleu­ni­ger bei Vaku­um­tech­nik erzielt einen deut­lich höhe­ren Befüll­grad. Bei Schwei­negülle wer­den die Schaum­bil­dung und die

Befüll­zei­ten deut­lich ver­rin­gert bei gleich­zei­ti­ger Scho­nung des Vaku­um­kom­pres­sors.

Cargo-Vakuumanhänger Pre­mium Seri­en­aus­stat­tung

BEHÄLTER:
  • Behäl­ter­vo­lu­men von 25.000 — 28.000 Liter
  • lackier­ter Stahl­be­häl­ter nach DIN EN1461, Wand­stärke 6 mm, 4 Schwall­wände
  • Behäl­ter Innen und Außen gestrahlt, Außen grun­diert und lackiert, Innen mit 2K Epoxyd-Beschich­tung
  • Plexi-Schau­glas­rohr 100 mm vorne links an der vor­de­ren Kes­sel­wand
  • Ansaugs­ut­zen 200 mm mit­tig vorne mit T- Stück für Ansaug­mög­lich­keit links und/ oder rechts
  • Aus­laß­stut­zen 150mm hin­ten mit­tig unten im Mann­loch­de­ckel
  • Schlauch­ab­la­ge­ha­ken beid­sei­tig
  • Vor­be­rei­tung MAXI-Saug­arm vorne rechts
FAHRWERK:
  • Vor­der­wa­gen mit Hitch-Deich­sel ver­zinkt und K80-Zug­ku­ge­löse für max. Stütz­last 3 Ton­nen, Zug­maul­höhe 650 mm, luft­ge­fe­derte Brem­sachse mit Bremse 410x180mm mit Dreh­kranz am Behäl­ter ver­schraubt
  • Schnell­läu­fer-Berei­fung 445/65 R 22,5 ET0 WE77, 169F, Mit­tel­steg 10-Loch
PUMPENTECHNIK:
  • Kom­pres­sor 13.500 Liter injek­ti­ons­luft­ge­kühlt für Zapf­wel­len­dreh­zahl max. 1.000 U/min.
  • 1. Über­lauf­si­che­rung 100mm für Kom­pres­sor mit Über­druck­si­cher­heits­ein­rich­tung ver­zinkt
  • 2. Über­lauf­si­che­rung 100 mm als Syphon­ab­schei­der ver­zinkt mit Handent­lee­rung
  • Saug­be­schleu­ni­ger 200 mm mit Ölmo­tor vorne mit­tig unter dem Kes­sel mon­tiert für Ansaug vorne
  • Andock­sys­tem 200 mm zum Absau­gen hin­ten mit­tig mit elas­ti­schem Trich­ter inklu­sive Ent­lüf­tung 150 mm und hydrau­li­schen Keil­flach­schie­bern

MEYLO® Saug­be­schleu­ni­ger

Als Son­der­aus­stat­tung bie­tet Meyer-Lohne für alle REKORDIA® Vakuum-Gül­le­wa­gen einen hydrau­lisch ange­trie­be­nen Saug­be­schleu­ni­ger. Der im Ansaug­stut­zen mon­tierte Beschleu­ni­ger ermög­licht einen hohen Befüll­grad und schnel­les Betan­ken, ins­be­son­dere bei zäh­flüs­si­gen Rin­der­gül­len. Wei­te­rer Vor­teil ist die gerin­gere Schaum­bil­dung und Homo­ge­ni­sie­rung der Gülle, auch aus grö­ße­ren Tie­fen. Der Saug­be­schleu­ni­ger kann sowohl mit 150 als auch mit 200 mm Sau­gan­schlüs­sen betrie­ben wer­den. Er ist mit­tig unter dem Tank ange­ord­net. Optio­nal kann gegen Auf­preis ein Saug­stut­zen vorn links und rechts ange­baut wer­den. Ein nach­träg­li­cher Anbau ist jeder­zeit pro­blem­los mög­lich.

Sicher­heit durch dop­pelte Abschei­dung

Um das Ein­drin­gen von Flüs­sig­kei­ten in den Kom­pres­sor zu ver­hin­dern, wer­den bei allen REKORDIA® Vaku­um­wa­gen zwei Dop­pel­ab­schei­der vor­ge­schal­tet. Die erste Über­lauf­si­che­rung hat eine Kugel, um ein Über­saugen zu ver­hin­dern und einen opti­ma­len Füll­grad zu errei­chen. Der zweite Abschei­der ist als Syphon­über­lauf­ven­til mit einer Kugel aus­ge­stat­tet und bie­tet opti­male Sicher­heit gegen einen Ein­tritt von Gülle in den Kom­pres­sor. Der ver­zinkte Schall­dämp­fer mit Öl-Luft­fil­ter sorgt für einen nied­ri­gen Geräusch­pe­gel. Er ver­hin­dert Ölaus­tritte und das Ein­drin­gen von Staub­par­ti­keln in den Kom­pres­sor. Das erhöht zusätz­lich die Lebens­dauer.

Optio­nale Zusatz­aus­stat­tung

  • ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten — Ver­lin­kung Andock-/Saug­sys­teme
  • Andocktri­cher hin­ten unten
  • Schwenk­arm
  • Zen­tral­schmier­sys­teme
  • Rück­fahr­ka­mera
  • Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
  • Ein­füll­dom
  • und vie­les mehr — Spre­chen Sie uns an!

PRODUKT-DATENBLATT

Fin­den Sie hier für alle Fahr­zeuge die kos­ten­lo­sen Pro­spekt PDFs zum prak­ti­schen Down­load.
In den Pro­spek­ten erfah­ren Sie alles über unsere Modelle und das ent­spre­chende Zube­hör.


UNI-Pre­mium

Maxi­ma­les Volu­men auf einer Achse – das ver­spricht der REKORDIA® UNI-PREMIUM nicht nur, er hält es auch.

Aus­ge­legt als rei­nes Aus­bring­fahr­zeug für den Acker über­zeugt der Ein­ach­ser für Pro­fis durch gutes Hand­ling und große Wen­dig­keit. Sein bis zu 16.000 Liter Fas­sungs­ver­mö­gen ermög­licht das Über­la­den des Volu­mens eines Tank­sat­tel­auf­lie­gers in nur zwei Zügen. 

Der dop­pel­ge­len­kige Ansaug­arm mit optio­na­lem Tur­bo­be­fül­ler sorgt für schnelle Füll­zei­ten und ermög­licht pro­blem­lo­ses Absau­gen auch von zäh­flie­ßen­den Gül­le­ar­ten. So arbei­ten Sie schnell und effi­zi­ent zugleich. In der Pra­xis erweist sich der UNI-PREMIUM als über­zeu­gende Alter­na­tive zu Selbst­fah­rern. Er hat, neben der erhöh­ten Wende- und Ran­gier­fä­hig­keit, einen wei­te­ren ent­schei­den­den Vor­teil: einen nied­ri­ge­ren Schwer­punkt. Die­ser sorgt vor allem in Hang­la­gen für mehr Sta­bi­li­tät. Egal in wel­chem Gelände Sie unter­wegs sind – mit dem REKORDIA® UNI-PREMIUM fah­ren Sie Gewinn ein.

UNI-Pre­mium Seri­en­aus­stat­tung

BEHÄLTER:
  • Feu­er­ver­zink­ter Stahl­be­häl­ter nach DIN EN1461 ‚Behäl­ter­vo­lu­men von 14.000 bis 16.000 Liter
  • 3 Schwall­wände
  • Rad­käs­ten als Tank­aus­schnitte
  • gro­ßes Schau­glas vorne oben und unten links in der vor­de­ren Kes­sel­wand
  • Füll­men­gen­an­zei­ger vorne links in der vor­de­ren Kes­sel­wand
  • Dom­de­ckel 600 mm vorne oben auf dem Kes­sel ver­schraubt
  • Schlauch­ab­la­ge­ha­ken beid­sei­tig
  • Vor­be­rei­tung für Auf­nahme TOP-ZYLINDER
  • DREI-VIER-PUNKT-KONSOLE KAT III 800 mm lang kom­plett
FAHRWERK:
  • hydrau­lisch-gefe­derte HITCH-Zug­deich­sel ver­zinkt„ Kugel­zugöse K80 für max. Stütz­last 4,0 Ton­nen Zug­maul­höhe 600 bis 700 mm
  • hydrau­lisch­Stütz­fuß 
  • last­ab­hän­gige Dop­pel­lei­tungs-Druck­luft­brems­an­lage mit Brems­zy­lin­der
  • Nie­der­druck­be­rei­fung 1050/50R-32 mit Pro­fil AGRIMAX RT600 RADIAL von BKT
PUMPENTECHNIK:
  • MEYLO-Exzen­ter­schne­cken­pumpe Typ 1S152 (7.000 Ltr/min.) 
  • Schalt­re­du­zier­ge­triebe der Dreh­zahl per Hand beim Ansau­gen und Aus­brin­gen 
  • hydrau­lisch-ange­trie­be­nes Schneid­werk MEYLO-CUT 10.600 Liter vorne links
  • hydrau­lisch-dop­pel­wir­ken­des, selbst­nach- stel­len­des Aus­laß-Drei-Wege-Ven­til NW 150 mit Scher­stift­si­che­rung
  • Spe­zial-Über­lauf­si­che­rung mit Mehr- Kam­mer-Abschei­dung

Optio­nale Zusatz­aus­stat­tung

  • 2‑Leiter Rei­fen­druck­re­gel­an­lage mit Schrau­ben­ver­dich­ter
  • ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten
  • Zen­tral­schmier­sys­teme
  • 2‑Kammersystem für Stütz­las­ter­hal­tung
  • Rück­fahr­ka­mera
  • Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
  • Bord­hy­drau­lik
  • Komfort‑, MEYTRONIC — oder ISO­BUS-Steue­rung
  • Ein­füll­dom
  • Pia­din-Anlage
  • hydrau­li­sche Rei­ni­gungs­klappe für MEYLO-CUT

PRODUKT-DATENBLATT

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MXL Pump­tank­fahr­zeug GFK

Die hand­ge­fer­tig­ten GFK Behäl­ter garan­tie­ren eine enorme Sta­bi­li­tät bei maxi­ma­ler Gewichts­ein­spa­rung und eine hohe Schlag­kraft mit gro­ßen Arbeits­brei­ten im Fahr­gas­sen­be­trieb.

Auch der Ein­satz von Güll­ein­jek­to­ren ist pro­blem­los mög­lich, denn dank des Uni­ver­sal-Fahr­ge­stells mit sta­bi­lem ver­zink­ten Rah­men wer­den bei unse­ren GFK Gül­le­wa­gen kei­ner­lei Zug- und Druck­kräfte auf den Behäl­ter über­tra­gen. So wird Beschä­di­gun­gen vor­ge­beugt, die Ein­satz­viel­falt gestei­gert und die Lebens­dauer Ihres Gül­le­wa­gens erhöht.

Zusätz­lich bringt der nied­rige Schwer­punkt maxi­male Fahr­sta­bi­li­tät für Fahr­ten auf Stra­ßen und im Gelände. Die leis­tungs­fä­hige Ver­drän­ger­pumpe erlaubt kurze Befüll­zei­ten und hohe Ver­teil­ge­nau­ig­kei­ten. Ebenso bie­tet sie eine opti­male Men­gen­an­pas­sung für Exakt-Ver­teil­sys­teme.

Machen Sie keine Kom­pro­misse und set­zen Sie auf die beste Tech­nik!

MXL Pump­tank­fahr­zeug GFK Seri­en­aus­stat­tung

BEHÄLTER:
  • Behäl­ter­vo­lu­men von 18.500 — 20.000 Liter Tan­dem und 24.500 — 33.000L Tri­dem
  • GfK-Behäl­ter zwei­tei­lig RAL 3000 rot für pH 4 bis 10
  • 4 Schwall­wände
  • Rad­käs­ten als Behäl­ter­aus­schnitte
  • Fahr­zeug­rah­men ver­zinkt aus sta­bi­len Hohl­pro­fil mit Quer­stre­ben
  • Vor­be­rei­tung für Auf­nahme TOP-ZYLINDER
  • Vor­be­rei­tung MAXI-Saug­arm vorne links
  • Vor­be­rei­tung für Kom­pres­sor für Rei­fen­druck­re­gel­an­lage 
  • DREI-VIER-PUNKT-KONSOLE KAT III 800 mm lang kom­plett
  •  Kunst­stoff-Was­ser­tank 30 Liter mit Sei­fen­spen­der
FAHRWERK:
  • hydrau­lisch-gefe­derte HITCH-Zug­deich­sel ver­zinkt, Kugel­zugöse K80 für max. Stütz­last 4,0 Ton­nen Zug­maul­höhe 600 bis 700 mm
  • mecha­nisch-hydrau­li­sche Zwangs­len­kung für Vor­wärts- und Rück­wärts­fahr­ten mit K50 Kugel­zugöse nach ISO 26402
  • zwangs­ge­lenk­tes Tan­dem-Achs­ag­gre­gat 
  • Boh­run­gen in den Ach­sen für Auf­rüs­tung einer Rei­fen­druck­re­gel­an­lage
  • Luft­fe­de­rung mit Stütz­last­erhö­hung durch Luft­ab­sen­kung der Lüft­bälge in der Vor­der­achse für Acker­fahrt oder hydro-pneu­ma­ti­sche Fede­rung mit auto­ma­ti­scher Niveau­re­gu­lie­rung und Stütz­last­erhö­hung
  • Nie­der­druck­be­rei­fung 750/60R-30,5 mit Pro­fil FL693M RADIAL BKT bis 60 km/h
PUMPENTECHNIK:
  • MEYLO-Exzen­ter­schne­cken­pumpe Typ 1S152 (7.000 Ltr/min.) 
  • Schalt­re­du­zier­ge­triebe der Dreh­zahl per Hand beim Ansau­gen und Aus­brin­gen von 1.000 auf 500 bzw. 250 U/min.
  • hydrau­lisch-ange­trie­be­nes Schneid­werk MEYLO-CUT 10.600 Liter vorne links
ZG34_3D

Hydrau­lisch gefe­derte höhen­ver­stell­bare Zug­deich­sel

Die hydrau­lisch gefe­derte Zug­deich­sel bie­tet best­mög­li­chen Fahr­kom­fort auf der Straße und dem Feld. Sie erlaubt außer­dem die Höhen­ver­stel­lung des Hit­ch­an­hän­ge­punk­tes am Trak­tor. Durch den inte­grier­ten Stick­stoff­spei­cher wer­den Fahr­bahn­stöße absor­biert und somit eine lange Lebens­dauer des Fahr­ge­stells erreicht.

Zwankslenkung

Mecha­nisch-hydrau­li­sche Zwangs­len­kung

Beim Ein­len­ken des Zug­fahr­zeu­ges wird der zwi­schen Zug­fahr­zeug und Anhän­ger ange­brachte Zylin­der ent­spre­chend dem Kur­ven­ra­dius betä­tigt. Die dadurch ver­drängte Ölmenge steu­ert die Lenk­be­we­gung an der Lenk­achse. So bewirkt unsere nor­mierte mecha­ni­sche-hydrau­li­sche Zwangs­len­kung einen opti­ma­len Nach­lauf des Fahr­zeu­ges und schont somit Rei­fen und Fahr­werk. 

Luftfederung

Luft­fe­de­rung

BPW Luft­fe­der­ag­gre­gate gewähr­leis­ten durch die gro­ßen Feder­wege und den gro­ßen Aus­gleich zwi­schen den Ach­sen einen sehr hohen Fahr­kom­fort auf der Straße und im Gelände. Die Luft­fe­de­rung ver­bes­sert die Wank­sta­bi­li­tät und trägt so zur Scho­nung des Rah­mens, des Auf­baus und des Lade­guts bei. Bei allen Gül­le­wa­gen der Pro­fi­aus­füh­rung ist ein luft­ge­fe­der­tes Achs­ag­gre­gat bereits in der Seri­en­aus­stat­tung ent­hal­ten.

Hydraulische Federung

Hydrau­li­sche Fede­rung

Für Fahr­zeuge mit beson­de­ren Anfor­de­run­gen an Wank­sta­bi­li­tät, Fahr­si­cher­heit und Kom­fort haben wir BPW Fahr­werke mit hydrau­li­scher Fede­rung im Pro­gramm. Diese Aggre­gate zeich­nen sich durch einen gro­ßen Aus­gleich zwi­schen den Ach­sen bei glei­cher Achs­last­ver­tei­lung aus. Dies gewähr­leis­tet ein sehr siche­res und gleich­zei­tig kom­for­ta­bles Fah­ren, ins­be­son­dere auch bei Fahr­ten am Hang und bei Gül­le­wa­gen, die auf­grund eines hohen Fahr­zeug­schwer­punk­tes unter Umstän­den ein kri­ti­sches Fahr­ver­hal­ten auf­wei­sen. Auch mit hohen Geschwin­dig­kei­ten auf der Straße machen unsere REKORDIA® Gül­le­wa­gen dank hydrau­li­scher Fede­rung in jeder Kurve eine gute Figur.

MEYLO®-Pumpe

Die MEYLO®-Exzenterschneckenpumpen sind selbst­an­sau­gende Ver­drän­ger­pum­pen zur För­de­rung von dünn­flüs­si­gen bis zäh­flie­ßen­den För­der­me­dien mit oder ohne Fest­stoffe. Auf­grund der spe­zi­el­len Wel­len­ab­dich­tung kön­nen Exzen­ter­schne­cken­pum­pen grund­sätz­lich abra­sive bis aggres­sive Flüs­sig­kei­ten in allen Vis­ko­si­täts­gra­den för­dern. Zudem sind sie nahezu unab­hän­gig von Druck­än­de­run­gen sowie vom Fest­stoff­ge­halt einer Flüs­sig­keit. Erhält­lich sind unsere MEYLO®-Pumpen in För­der­men­gen­grö­ßen von 4.000, 7.500 und 10.000 Liter pro Minute. Wobei bei den bei­den grö­ße­ren Pum­pen bereits seri­en­mä­ßig ein Schalt­re­du­zier­ge­triebe inte­griert ist. Optio­nal kön­nen MEYLO®- Exzen­ter­schne­cken­pum­pen mit För­der­leis­tun­gen von 7.500 und 10.000 l/min auch mit einem stu­fen­lo­sen Hydau­lik­an­trieb aus­ge­stat­tet wer­den. Die­ser sorgt in Ver­bin­dung mit einer Bord­hy­drau­lik für eine stu­fen­lose Aus­bring­men­gen­re­ge­lung über die MEY­TRO­NIC-Steue­rung.

MEYLO®-CUT – Leis­tungs­star­ker Fremd­kör­per­schutz

Das hydrau­lisch ange­trie­bene Schneid­werk MEYLO®-CUT mit inte­grier­tem Stein­fang­kas­ten lässt Fremd­kör­pern keine Chance und ver­län­gert somit die Lebens­dauer Ihrer Pumpe erheb­lich. Die selbst­schär­fen­den Mes­ser zer­schnei­den Faser­stoffe, Bin­de­garn, Holz­stü­cke und Co. mühe­los in kurze Stü­cke. Zudem mini­miert die gerad­li­nige Durch­füh­rung des Gül­le­flus­ses Strö­mungs­ver­luste und bewirkt so eine opti­male För­de­rung. Die MEYLO®-CUT beugt Beschä­di­gun­gen der Pumpe vor, mini­miert Aus­fälle und garan­tiert so einen stö­rungs­freien Lauf der Pumpe. Bes­tens durch­dacht. Rei­ni­gung und War­tung? Nichts leich­ter als das. Der große Fremd­kör­per­ab­schei­de­be­häl­ter kann durch eine Rei­ni­gungs­klappe schnell ent­leert wer­den. Und die extra große Ser­vice­klappe lässt Sie War­tungs­ar­bei­ten pro­blem­los und kom­for­ta­bel durch­füh­ren. Optio­nal sind alle Schneid­werke mit einer hydrau­lisch betä­tig­ten Rei­ni­gungs­klappe aus­rüst­bar. Bei Medium mit einem hohen Fremd­kör­per­an­teil lässt sich die Rei­ni­gungs­klappe bequem von der Schlep­per­ka­bine öff­nen, um unnö­tige Stand­zei­ten zu ver­mei­den.

REKORDIA® 3-/4‑­Punkt Hub­werk

Mit der Kom­plet­tie­rung der ¾ Punkt Vor­be­rei­tung las­sen sich unter­schied­li­che Anbau­ge­räte mon­tie­ren bzw. schnell umhän­gen. In der PROFI-Line Aus­füh­rung ist die ¾ Punkt Kom­plet­tie­rung bereits Serie. In Ver­bin­dung mit der MEYTRONIC Steue­rung lässt sich das Hub­werk optio­nal auch aktiv regeln, wodurch eine best­mög­li­che Boden­an­pas­sung von Injek­to­ren garan­tiert ist.

Optio­nale Zusatz­aus­stat­tung

  • 2‑Leiter Rei­fen­druck­re­gel­an­lage mit Schrau­ben­ver­dich­ter
  • Elek­tro­ni­sche Zwangs­len­kung
  • Top-Zylin­der
  • ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten
  • Zen­tral­schmier­sys­teme
  • 2‑Kammersystem für Stütz­las­ter­hal­tung
  • Rück­fahr­ka­mera
  • Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
  • Bord­hy­drau­lik
  • Komfort‑, MEYTRONIC — oder ISO­BUS-Steue­rung
  • Ein­füll­dom
  • Pia­din-Anlage
  • hydrau­li­sche Rei­ni­gungs­klappe für MEYLO-CUT

GFK rech­net sich! – Vor allem bei kor­ro­die­ren­den Stof­fen.

GFK ist leich­ter als Stahl und trotz­dem form­sta­bil.

Gerade bei der Dün­gung mit stark kor­ro­die­ren­den Stof­fen, wie Bio­gas­sub­strat oder Gülle mit Zusatz­stof­fen (Eisen­chlo­rid etc.), spielt der GFK-Behäl­ter seine Stär­ken aus und glänzt durch Lang­le­big­keit.

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