Alle Güllewagen mit MEYTRONIC Steuerung können mittels des MEYTRONIC ISOBUS-GATEWAY zu einer vollwertigen ISOBUS-Steuerung erweitert werden. Dadurch bleibt die gewohnte intuitive Bedienung der MEYTRONIC bestehen.

Folgende ISOBUS Funktionen sind zusätzlich möglich:

TASK Con­trol: Über­tra­gung von Kunden/Auftragsdaten.

RATE Con­trol: Ein­le­sen von Appli­ka­ti­ons­kar­ten, um teil­fä­chen­spe­zi­fisch zu appli­zie­ren.

SEKTION Con­trol: Auto­ma­ti­sches Ein/ Aus­schal­ten von Teil­b­rei­ten über GPS

AUX Con­trol: Funk­tio­nen des Gül­le­wa­gens auf den ISO­BUS-fähi­gen Schlep­per­joy­stick legen.

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Der MEYTRONIC Bordcomputer ermöglicht die Bedienung aller Funktionen des Güllewagens über einen Farbmonitor in Touch-Screen-Ausführung mit Joystick für Kransteuerung oder alternativ mit Multifunktionsgriff. Es besteht lediglich eine Kabelverbindung vom Bedienterminal des Schleppers zur elektro-hydraulischen Steuerung des Güllewagens.

Die MEYTRONIC Steue­rung ermög­licht dem Anwen­der ein bedie­nungs­freund­li­ches Manage­ment über klar defi­nierte Menü­ebe­nen, wie z.B. Befül­len, Aus­brin­gen, Grund­ein­stel­lun­gen etc. Die Viel­zahl von Akto­ren und Sen­so­ren an pro­fes­sio­nel­len Gül­le­fahr­zeu­gen wer­den in Fol­ge­schal­tun­gen geglie­dert und auto­ma­ti­siert. Das ermög­licht dem Anwen­der ein Höchst­maß an Bedien­kom­fort und Infor­ma­tio­nen. Das Sys­tem ist für alle Funk­tio­nen geeig­net und wird indi­vi­du­ell auf die Kun­den­wün­sche pro­gram­miert. Auch Wei­ter­ent­wick­lun­gen in der Zukunft las­sen sich pro­blem­los ver­wirk­li­chen

Funktionen für den Anwender:

• auto­ma­ti­sche Rege­lung der Deich­sel­fe­de­rung
• auto­ma­ti­sche Kali­brie­rung der Pumpe
• per­ma­nente Anzeige der Aus­bring­menge pro Hektar
• Anzeige der Gesamt-Gül­le­menge und Datum
• Steue­rung des Ansaug­ar­mes für auto­ma­ti­sches Ando­cken
• Steue­rung der Rei­fen­druck­re­gel­an­lage
• Stütz­last­erhö­hung oder Absen­kung
• Anzeige Fahr­ge­schwin­dig­keit
• Betriebs­stun­den­zäh­ler
• Faß­füll­men­gen­zäh­ler
• Auto­ma­tisch vor wähl­bare End­ab­schal­tung
• Faß­ge­wichts­an­zeige
• auto­ma­ti­sche Fol­ge­schal­tung für Schlepp­schlauch, Schlepp­schuh und Injek­tor
• auto­ma­ti­sche Haupt- und Teil­b­rei­ten­schal­tung
• Bedie­nung Arbeits­schein­wer­fer
• Auto-Drei-Punkt­steue­rung für Arbeits­höhe
• Abspei­che­rung von Arbeits­auf­trä­gen

Bucher Steuerblock

Das Herz­stück unse­rer elek­tro­hy­drau­li­schen Bedie­nung ist ein Bucher Steu­er­block. Die­ser wird indi­vi­du­ell auf den Gül­le­wa­gen kon­fi­gu­riert und kann auch zukünf­tig erwei­tert wer­den. Ein Fil­ter schützt den Steu­er­block vor Schmutz und Fremd­kör­pern. Mit nur einem Hand­griff kön­nen Sie von Kon­stant­fluss auf Load Sens­ing (LS) umschal­ten.

Multifunktionsgriff

Beson­ders kom­for­ta­bel ist die Bedie­nung der Maschine über einen Mul­ti­funk­ti­ons­griff, der mit­tels Magnet­fuß in Griff­nähe der Trak­tor­ka­bine befes­tigt wird. Ohne Blick­kon­takt las­sen sich über den ergo­no­misch geform­ten Griff die wich­tigs­ten Arbeits­funk­tio­nen steu­ern. Die MEYTRONIC Steue­rung dient dann nur noch als Über-wachungs- und Ein­ga­be­ge­rät.

Kabinendrucker

Durch die optio­nale Zusatz­aus­rüs­tung eines Kabi­nen­dru­ckers kön­nen sogar Lie­fer­scheine im Trak­tor nach Been­di­gung des Arbeits­auf­tra­ges direkt auf dem Feld aus­ge­druckt wer­den und erspart somit zusätz­li­che Arbeit.

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Beim Schlitzverfahren schneidet eine Scheibe den Boden auf und drückt den Boden v‑förmig auseinander. Dadurch bleibt das Wurzelsystem intakt und es findet keine Verdichtung statt. Die Ammoniakverluste sind im Vergleich zu den anderen Verfahren deutlich geringer. Positiv ist die gute Nährstoffausbeute, weil der Dünger direkt an die Wurzeln der Pflanze gebracht wird.

Vredo Profi

Verfügbare Arbeitsbreiten von 7,5 m bis 12 m

Vredo hat mit dem Feed­back der Kun­den, den Nach­fra­gen des Mark­tes und zur Min­de­rung der Umwelt­be­las­tung die neu­este Gene­ra­tion Gül­le­schlitz­ge­räte von Grund auf über­ar­bei­tet. Von den Aus­läs­sen bis zum Kup­pel­drei­eck und die kom­plette Tech­nik dazwi­schen wurde unter­sucht, um die neue Gene­ra­tion zu opti­mie­ren. Spe­zi­ell wurde auf die Gewichts­ein­spa­rung, Redu­zie­rung der Ver­schleiß­teile, War­tungs­freund­lich­keit und die Mög­lich­keit für Sec­tion Con­trol geach­tet. Das alles in Ver­bin­dung mit der Vredo-Qua­li­tät.
Die Profi-Serie eig­net sich für Selbst­fah­rer und grö­ßere, gezo­gene Aus­bring­fäs­ser in den Aus­füh­run­gen Ein­zel- oder Dop­pel­scheibe, mit hydrau­li­schem oder pneu­ma­ti­schem Drop­Stop. Das opti­male Schlitz­ge­rät für Kun­den mit höchs­ten Ansprü­chen bei der Gül­le­aus­brin­gung, mit viel­fäl­ti­gen Ein­satz­mög­lich­kei­ten. Optio­nal mit Sec­tion Con­trol, mit oder ohne Geräte Con­trol­ler, für ein­zig­ar­tige Arbeits­qua­li­tät.

Vredo Profi XL

Verfügbare Arbeitsbreiten von 15 m bis 18 m

Die Profi XL Serie eig­net sich für Selbst­fah­rer und grö­ßere, gezo­gene Aus­bring­fäs­ser ist die neu­este Gene­ra­tion von Gül­le­schlitz­ge­rä­ten der Firma Vredo und die erste ihrer Klasse, die neben einer 15-Meter Aus­füh­rung auch eine 18-Meter Aus­füh­rung bie­tet. Ein intel­li­gen­tes Klapp­sys­tem ermög­licht es, die­ses Gül­le­schlitz­ge­rät kom­pakt zu hal­ten. Aktive Pen­del­sys­teme gewähr­leis­ten die Kon­tur nach Aus­brin­gung des Dün­ge­mit­tels. Die ein­zeln auf­ge­häng­ten DUO-Ele­mente sor­gen dafür, dass das Gül­le­schlitz­ge­rät den Boden­kon­tu­ren opti­mal folgt.

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Große Nitratverluste und Geruchsprobleme entstehen durch oberflächiges Ausbringen auf unbewachsenen Böden. Das direkte Einarbeiten schafft Abhilfe und spart einen Arbeitsgang.

5,10 — 6,0 m Evers Freiberger

Der Injek­tor Olden­bur­ger der Firma Evers ist erhält­lich in den Arbeits­brei­ten 4,50 m, 5,10m und 5,70 m. Er besitzt für die rich­tige Tie­fen­ein­stel­lung Stütz­rä­der oder Wal­zen und wird mit robus­ten Ever­Strong-Feder­zin­ken gelie­fert, die eine lange Lebens­dauer gewähr­leis­ten.
Die Far­mer-Aus­füh­rung ist äußerst kom­pakt und besitzt ein gerin­ges Eigen­ge­wicht. Gegen Auf­preis kann sie mit Strie­gel oder Rohr­st­ab­walze gelie­fert wer­den.

6,75 — 8,00 m Evers Freiberger XL

Der Acker­land-Injek­tor Frei­ber­ger XL der Firma Evers ist das Ergeb­nis einer jah­re­lan­gen Wei­ter­ent­wick­lung. Das wich­tigste Merk­mal ist seine Kom­pakt­heit und die große Arbeits­breite. Er besitzt alle guten Eigen­schaf­ten des Frei­ber­ger, nur in grö­ße­rer Aus­füh­rung und ist wei­ter­hin für Profi-Gül­le­wa­gen sowie Gülle-Selbst­fah­rer geeig­net. Der Frei­ber­ger XL wird in den Grö­ßen 6,75 m, 7,25 m und 8 m ange­bo­ten.

6m Evers Quarter Strip-Till

Bei die­sem Ver­fah­ren wird der Boden nur strei­fen­weise gelo­ckert, die Berei­che dazwi­schen blei­ben unbe­ar­bei­tet. Die Befahr­bar­keit der Böden ver­bes­sert sich, da ein sta­bi­les Boden­ge­füge ver­bleibt. Zu den wich­tigs­ten Vor­tei­len zählt, dass man die Was­ser­ver­füg­bar­keit wei­ter erhöht und die Ero­si­ons­ge­fähr­dung ver­rin­gert.

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Schleppschuhverteiler der Firma Bomech und Vogelsang.

Ob auf Grünland, im Getreide oder Ackerland – Schleppschuhverteiler mit bis zu 30 m Arbeitsbreite bringen organische Flüssigdünger optimal an Ihre Pflanzen.

Der spe­zi­ell geformte Schlepp­schuh öff­net den Pflan­zen­be­stand, so dass die Gülle direkt auf dem Boden abge­legt wer­den kann. Dadurch kön­nen Pflan­zen die Nähr­stoffe schnel­ler auf­neh­men, eine mög­li­che Blatt­ver­schmut­zung wird ver­mie­den.
Dies trägt wie­derum zu einer Ver­bes­se­rung der Grund­fut­ter­qua­li­tät bei. Nach dem Aus­brin­gen schließt sich die Pflan­zen­decke wie­der, das redu­ziert die Emis­sio­nen auf ein Mini­mum. Die Kom­bi­na­tion aus inte­grier­tem Hang­aus­gleichs­sys­tem und ein­zeln gefe­der­ten Schlepp­schu­hen ermög­licht eine opti­male Boden­an­pas­sung auch bei schwie­rigs­ten Gelän­de­be­din­gun­gen. Der Zug­kraft­be­darf des Gül­le­ver­tei­lers bleibt dadurch auch bei grö­ße­ren Arbeits­brei­ten gering. Für eine exakte Ver­tei­lung der Gülle sor­gen zwei Ver­tei­ler mit inte­grier­tem Schneid­werk und Fremd­kör­per­ab­schei­der.
Schlepp­schuh­ver­tei­ler garan­tie­ren eine opti­male Gül­le­dün­gung –leicht, fle­xi­bel und öko­no­misch.

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Vogelsang Schleppschlauchsysteme stehen für höchste Verteilgenauigkeit.

Gestänge bis zu 36 m Arbeits­breite gewähr­leis­ten eine wirt­schaft­li­che, erfolg­rei­che und auch sach­ge­rechte Aus­brin­gung Ihrer Wirt­schafts­dün­ger.

Die durch­dach­ten Ver­teil­sys­teme ermög­li­chen eine gleich­mä­ßige Dün­gung unab­hän­gig von Wit­te­rungs­be­din­gun­gen, auch im wach­sen­den Bestand. Robuste Rah­men­kon­struk­tio­nen, intel­li­gen­tes Teil­b­rei­ten­ma­nage­ment, opti­male Schlauch­ver­le­gung sowie robuste Exakt­ver­tei­ler sind Garan­ten für eine effi­zi­ente Dün­gung.

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Vredo introduziert für die Saison 2021 den VT7138.

Diese Maschine ist ver­se­hen mit einem neuen ScaniaV8 Stage5 Motor mit 3250NM Dreh­mo­ment und ein maxi­ma­les Ver­mö­gen von 710PS. Die kom­pakte Bau­weise mit lenk­ba­ren Ach­sen macht die Maschine sehr wen­dig und schnell bei dem Umkeh­ren auf dem Vor­ge­wende. Die Kom­bi­na­tion Hun­de­gang und ange­trie­bene Ach­sen bie­ten das frühe Befah­ren der Flä­chen zu Beginn der Gül­le­sai­son. Die optio­nale Rei­fen­druck­re­gel­an­lage sorgt zusätz­lich für mini­male Boden­ver­dich­tung.

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Vredo stellt den völlig neuen VT5536 für die Saison 2022 vor.

Fast 30 Jahre Erfah­rung mit der 4‑Rad-Len­kung sind in einer neuen Gülle-Selbst­fahr­ma­schine ver­eint, die damit per­fekt auf die Bedürf­nisse des moder­nen land­wirt­schaft­li­chen Unter­neh­mers abge­stimmt ist.

Durch die abnehm­bare Pum­pen-Fil­ter-Ein­heit und den leicht abnehm­ba­ren Gül­le­tank ist der VT5536 mul­ti­funk­tio­nal ein­setz­bar, so dass die Maschine ein Gerä­te­trä­ger ist, der sich neben der Gül­le­aus­brin­gung z.B. auch sehr gut zum Schie­ben von Mais eig­net.

Die geräu­mige, gefe­derte und extrem leise Kabine ver­fügt über alle Funk­tio­nen, die für einen moder­nen Arbeits­platz erfor­der­lich sind. Er ist seri­en­mä­ßig mit Kli­ma­au­to­ma­tik, Grammer Maximo Super-Com­fort-Sitz, Mul­ti­funk­ti­ons­an­zei­gen und einem leicht steu­er­ba­ren, ergo­no­mi­schen Joy­stick mit vie­len Kom­bi­na­ti­ons­mög­lich­kei­ten aus­ge­stat­tet. All dies in Kom­bi­na­tion mit dem erneu­er­ten VTC 2.0 “Vredo Trac Con­trol” Sys­tem macht den Arbeits­tag für den Fah­rer sehr viel ange­neh­mer. Vredo gibt den Ton an und setzt neue Maß­stäbe für den Fah­rer­kom­fort.

Der Kunst­stoff­dün­ger­tank hat ein Fas­sungs­ver­mö­gen von 22 m³. In Kom­bi­na­tion mit dem gerin­gen Gewicht von 19,7 Ton­nen ist der VT5536 ein­zig­ar­tig in sei­ner Klasse.

Dank die­ses gerin­gen Gewichts ist die Maschine auf 2 Ach­sen RDW-zuge­las­sen und bleibt inner­halb der 3‑Me­ter-Außen­breite. Die kurze Bau­weise des Gestän­ges sorgt für einen gerin­gen Abstand zum Anbau­ge­rät und damit für eine opti­male Gewichts­über­tra­gung.

Der VT5536 wurde vor kur­zem aus­gie­big mit posi­ti­ven Ergeb­nis­sen getes­tet. Die erste Serie des VT5536 wird im Früh­jahr 2023 aus­ge­lie­fert.

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Mit mehr als zwanzig Jahren Erfahrung im Bereich der Selbstfahrer hat Vredo mit dem VT4556 ein System-Trac entwickelt der Oberklasse.

Alle Erfah­run­gen der letz­ten zwan­zig Jahre sind in die­sem leich­ten, star­ken und wen­di­gen Trac zusam­men­ge­fasst. Da der Motor und der kom­plette Antriebs­strang zwi­schen den Ach­sen mon­tiert wur­den, ist die Gewichts­ver­tei­lung per­fekt und der Schwer­punkt nied­rig gehal­ten. Die­ses Fahr­zeug ist der Gül­le­selbst­fah­rer mit dem nied­rigs­ten Gewicht pro Rei­fen auf dem Markt. Es schont den Boden auf­grund gerin­ger Boden­ver­dich­tung. Aus­ge­stat­tet mit 1050/50 R32 Rei­fen bei einer maxi­ma­len Außen­breite von drei Metern und einem sehr klei­nen Wen­de­kreis.

Durch eine Kom­bi­na­tion von lan­gem Rad­stand, gefe­der­ter Vor­der­achse, Kabi­nen­fe­de­rung und einer akti­ven Gerä­te­fe­de­rung hat der VT4556 einen Kom­fort, womit er ein­zig­ar­tig am Markt ist. Nicht nur bei Feld­ar­beit, son­dern auch bei Stra­ßen­fahrt bie­tet diese Maschine dem Fah­rer einen sehr kom­for­ta­blen Arbeitsplatz,wo man nach lan­gen Tagen zufrie­den und aus­ge­ruht aus­steigt. Beson­ders geräusch­arm: Kabine wegen Motor weit von der Kabine ein­ge­baut.

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Wenn die Aufgaben anspruchsvoller werden durch zähflüssige Gülle, lange und tiefe Saugwege, sind Cargo-Pumptankwagen die optimale Lösung.

Wir set­zen hier­für eine hydrau­lisch ange­trie­bene Dreh­kol­ben­pumpe der Marke Vogel­sang ein. Optio­nal, gegen Auf­preis, wird eine Spüll­ei­tung inte­griert, die bei lan­gen Trans­port­we­gen die Gülle homo­ge­ni­siert und Sedi­men­ta­tion ver­mei­det.

BEHÄLTER:

• lackier­ter Stahl­be­häl­ter nach DIN EN1461 für pH 6 bis 10, Wand­stärke 6mm, 4 Schwall­wände
• Behäl­ter Innen und Außen gestrahlt , Außen grun­diert und lackiert, Innen mit 2K Epoxyd-Beschich­tung
• Schlauch­ab­la­ge­ha­ken beid­sei­tig
• Vor­be­rei­tung Beleuch­tung hin­ten oben
• Vor­be­rei­tung MAXI-Saug­arm vorne rechts
• Vor­be­rei­tung für Andock­trich­ter NW 200 hin­ten oben

FAHRWERK:

• Vor­der­wa­gen mit Hitch-Deich­sel ver­zinkt und K80-Zug­ku­ge­löse für max. Stütz­last 3 Ton­nen, Zug­maul­höhe 650 mm, luft­ge­fe­derte Brem­sachse mit Bremse 410x180 mm mit Dreh­kranz am Behäl­ter ver­schraubt
• nach­lauf­ge­lenk­tes, luft­ge­fe­der­tes Tan­dem-Achs­ag­gre­gat mit Achs­vier­kant 150mm und Bremse 410 x 180 mm sowie hin­tere Achse mit hydrau­li­scher Rück­fahr­sperre,
• Spur­breite 2.050mm, Achs­ab­stand 1.810mm
• last­ab­hän­gig­ge­re­gelte Dop­pel­lei­tungs-Druck­luft­brems­an­lage mit Brems­zy­lin­der
• seri­en­mä­ßig Schnell­läu­fer-Berei­fung 445/65 R22,5 ET 0, WE 77, 169F, Mit­tel­steg 10-Loch

PUMPENTECHNIK:

• Dreh­kol­ben­pumpe Typ VX 186–260 (bei 600 U/min = 6.000 Liter/Min. För­der­leis­tung) mit hydrau­li­schem Antrieb für Ölleis­tung von ca. 100 Liter und 200 bar, mit mecha­nisch-hydrau­li­schen Steu­er­ven­til zum Ein- und Aus­schal­ten sowie Dreh­rich­tungs­um­kehr von Sau­gen auf Drü­cken
• Ansaug- und Druck­lei­tung NW 200 ver­zinkt mit manue­len Keil­flach­schie­ber und Dreh­ge­lenk NW 200 um 180 Grad schwenk­bar mit manu­el­len Keil­flach­schie­ber NW 150 sowie Schnell­kupp­ler hin­ten
• Spe­zial-Über­lauf­si­che­rung mit Mehr-Kam­mer-Abschei­dung
• Andock­sys­tem 200 mm zum Absau­gen hin­ten mit­tig mit elas­ti­schem Trich­ter inklu­sive Ent­lüf­tung 150 mm und hydrau­li­schen Keil­flach­schie­bern

Optionale Zusatzausstattung

• ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten — Ver­lin­kung Andock-/Saug­sys­teme
• 560er Berei­fung
• Andocktri­cher hin­ten unten
• Schwenk­arm
• Zen­tral­schmier­sys­teme
• Rück­fahr­ka­mera
• Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
• Ein­füll­dom
• und vie­les mehr — Spre­chen Sie uns an, wir bera­ten Sie gerne!

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