ISOBUS-GATEWAY nach ISO 11783

Alle Gül­le­wa­gen mit MEYTRONIC Steue­rung kön­nen mit­tels des MEYTRONIC ISOBUS-GATEWAY zu einer voll­wer­ti­gen ISO­BUS-Steue­rung erwei­tert wer­den. Dadurch bleibt die gewohnte intui­tive Bedie­nung der MEYTRONIC bestehen.

Fol­gende ISOBUS Funk­tio­nen sind zusätz­lich mög­lich:

TASK Con­trol: Über­tra­gung von Kunden/Auftragsdaten.

RATE Con­trol: Ein­le­sen von Appli­ka­ti­ons­kar­ten, um teil­fä­chen­spe­zi­fisch zu appli­zie­ren.

SEKTION Con­trol: Auto­ma­ti­sches Ein/ Aus­schal­ten von Teil­b­rei­ten über GPS

AUX Con­trol: Funk­tio­nen des Gül­le­wa­gens auf den ISO­BUS-fähi­gen Schlep­per­joy­stick legen.

PRODUKT-DATENBLATT

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MEYTRONIC

Der MEYTRONIC Bord­com­pu­ter ermög­licht die Bedie­nung aller Funk­tio­nen des Gül­le­wa­gens über einen Farb­mo­ni­tor in Touch-Screen-Aus­füh­rung mit Joy­stick für Kran­steue­rung oder alter­na­tiv mit Mul­ti­funk­ti­ons­griff. Es besteht ledig­lich eine Kabel­ver­bin­dung vom Bedien­termi­nal des Schlep­pers zur elek­tro-hydrau­li­schen Steue­rung des Gül­le­wa­gens.

Die MEYTRONIC Steue­rung ermög­licht dem Anwen­der ein bedie­nungs­freund­li­ches Manage­ment über klar defi­nierte Menü­ebe­nen, wie z.B. Befül­len, Aus­brin­gen, Grund­ein­stel­lun­gen etc. Die Viel­zahl von Akto­ren und Sen­so­ren an pro­fes­sio­nel­len Gül­le­fahr­zeu­gen wer­den in Fol­ge­schal­tun­gen geglie­dert und auto­ma­ti­siert. Das ermög­licht dem Anwen­der ein Höchst­maß an Bedien­kom­fort und Infor­ma­tio­nen. Das Sys­tem ist für alle Funk­tio­nen geeig­net und wird indi­vi­du­ell auf die Kun­den­wün­sche pro­gram­miert. Auch Wei­ter­ent­wick­lun­gen in der Zukunft las­sen sich pro­blem­los ver­wirk­li­chen

Funk­tio­nen für den Anwen­der:
  • auto­ma­ti­sche Rege­lung der Deich­sel­fe­de­rung
  • auto­ma­ti­sche Kali­brie­rung der Pumpe
  • per­ma­nente Anzeige der Aus­bring­menge pro Hektar
  • Anzeige der Gesamt-Gül­le­menge und Datum
  • Steue­rung des Ansaug­ar­mes für auto­ma­ti­sches Ando­cken
  • Steue­rung der Rei­fen­druck­re­gel­an­lage
  • Stütz­last­erhö­hung oder Absen­kung
  • Anzeige Fahr­ge­schwin­dig­keit
  • Betriebs­stun­den­zäh­ler
  • Faß­füll­men­gen­zäh­ler
  • Auto­ma­tisch vor wähl­bare End­ab­schal­tung
  • Faß­ge­wichts­an­zeige
  • auto­ma­ti­sche Fol­ge­schal­tung für Schlepp­schlauch, Schlepp­schuh und Injek­tor
  • auto­ma­ti­sche Haupt- und Teil­b­rei­ten­schal­tung
  • Bedie­nung Arbeits­schein­wer­fer
  • Auto-Drei-Punkt­steue­rung für Arbeits­höhe
  • Abspei­che­rung von Arbeits­auf­trä­gen

Bucher Steu­er­block

Das Herz­stück unse­rer elek­tro­hy­drau­li­schen Bedie­nung ist ein Bucher Steu­er­block. Die­ser wird indi­vi­du­ell auf den Gül­le­wa­gen kon­fi­gu­riert und kann auch zukünf­tig erwei­tert wer­den. Ein Fil­ter schützt den Steu­er­block vor Schmutz und Fremd­kör­pern. Mit nur einem Hand­griff kön­nen Sie von Kon­stant­fluss auf Load Sens­ing (LS) umschal­ten.

Mul­ti­funk­ti­ons­griff

Beson­ders kom­for­ta­bel ist die Bedie­nung der Maschine über einen Mul­ti­funk­ti­ons­griff, der mit­tels Magnet­fuß in Griff­nähe der Trak­tor­ka­bine befes­tigt wird. Ohne Blick­kon­takt las­sen sich über den ergo­no­misch geform­ten Griff die wich­tigs­ten Arbeits­funk­tio­nen steu­ern. Die MEYTRONIC Steue­rung dient dann nur noch als Über-wachungs- und Ein­ga­be­ge­rät.

Kabi­nen­dru­cker

Durch die optio­nale Zusatz­aus­rüs­tung eines Kabi­nen­dru­ckers kön­nen sogar Lie­fer­scheine im Trak­tor nach Been­di­gung des Arbeits­auf­tra­ges direkt auf dem Feld aus­ge­druckt wer­den und erspart somit zusätz­li­che Arbeit.

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Grün­land-Injek­to­ren

Beim Schlitz­ver­fah­ren schnei­det eine Scheibe den Boden auf und drückt den Boden v‑förmig aus­ein­an­der. Dadurch bleibt das Wur­zel­sys­tem intakt und es fin­det keine Ver­dich­tung statt. Die Ammo­ni­ak­ver­luste sind im Ver­gleich zu den ande­ren Ver­fah­ren deut­lich gerin­ger. Posi­tiv ist die gute Nähr­stoff­aus­beute, weil der Dün­ger direkt an die Wur­zeln der Pflanze gebracht wird.

Vredo Eco

Ver­füg­bare Arbeits­brei­ten von 5,25 m bis 7,5 m

Die Profi ECO Serie ist in der Aus­füh­rung Ein­zel V‑Scheibe mit hydrau­li­schem Drop­Stop erhältlich.(DSH) Vredo hat sich bewusst für eine Ein­zel-V-Scheibe mit etwas klei­ne­rem Durch­mes­ser an einem leich­ten DUO-Ele­ment ent­schie­den. Die durch­dachte Form ver­leiht der Ein­zel V‑Scheibe einen gerin­gen Roll­wi­der­stand. Außer­dem dringt diese Scheibe, gegen­über gerun­de­ten Schei­ben, bes­ser in den Boden, ver­ur­sacht dadurch weni­ger Boden­ver­dich­tung und somit wer­den die Nähr­stoffe von den Pflan­zen bes­ser auf­ge­nom­men. Dar­über hin­aus hat die Ein­zel V‑Scheibe weni­ger Ver­schleiß und sorgt für einen gerin­ge­ren Kraft­stoff­ver­brauch. Der kom­plett feu­er­ver­zinkte Rah­men und die Ele­mente der Profi ECO Serie haben bei­nahe die glei­che Rah­men­kon­struk­tion wie die Profi Serie, es wer­den ledig­lich leich­tere Mate­ria­lien ver­wen­det. Der schmal kon­stru­ierte Mit­tel­rah­men sorgt für kom­pakte Abmes­sun­gen in der Trans­port­stel­lung. Dies in Kom­bi­na­tion mit dem gerin­gen Gewicht und den uni­ver­sa­len Anbau­mög­lich­kei­ten macht das Profi ECO zur idea­len Kom­bi­na­tion für gezo­gene Aus­bring­fäs­ser. Zudem kann das Schlitz­ge­rät sehr nah an dem Zug­fahr­zeug mon­tiert wer­den, um somit die per­fekte Gewichts­ver­tei­lung zu errei­chen.

Vredo Profi

Ver­füg­bare Arbeits­brei­ten von 7,5 m bis 12 m

Vredo hat mit dem Feed­back der Kun­den, den Nach­fra­gen des Mark­tes und zur Min­de­rung der Umwelt­be­las­tung die neu­este Gene­ra­tion Gül­le­schlitz­ge­räte von Grund auf über­ar­bei­tet. Von den Aus­läs­sen bis zum Kup­pel­drei­eck und die kom­plette Tech­nik dazwi­schen wurde unter­sucht, um die neue Gene­ra­tion zu opti­mie­ren. Spe­zi­ell wurde auf die Gewichts­ein­spa­rung, Redu­zie­rung der Ver­schleiß­teile, War­tungs­freund­lich­keit und die Mög­lich­keit für Sec­tion Con­trol geach­tet. Das alles in Ver­bin­dung mit der Vredo-Qua­li­tät.
Die Profi-Serie eig­net sich für Selbst­fah­rer und grö­ßere, gezo­gene Aus­bring­fäs­ser in den Aus­füh­run­gen Ein­zel- oder Dop­pel­scheibe, mit hydrau­li­schem oder pneu­ma­ti­schem Drop­Stop. Das opti­male Schlitz­ge­rät für Kun­den mit höchs­ten Ansprü­chen bei der Gül­le­aus­brin­gung, mit viel­fäl­ti­gen Ein­satz­mög­lich­kei­ten. Optio­nal mit Sec­tion Con­trol, mit oder ohne Geräte Con­trol­ler, für ein­zig­ar­tige Arbeits­qua­li­tät.

Vredo Profi XL

Ver­füg­bare Arbeits­brei­ten von 15 m bis 18 m

Die Profi XL Serie eig­net sich für Selbst­fah­rer und grö­ßere, gezo­gene Aus­bring­fäs­ser ist die neu­este Gene­ra­tion von Gül­le­schlitz­ge­rä­ten der Firma Vredo und die erste ihrer Klasse, die neben einer 15-Meter Aus­füh­rung auch eine 18-Meter Aus­füh­rung bie­tet. Ein intel­li­gen­tes Klapp­sys­tem ermög­licht es, die­ses Gül­le­schlitz­ge­rät kom­pakt zu hal­ten. Aktive Pen­del­sys­teme gewähr­leis­ten die Kon­tur nach Aus­brin­gung des Dün­ge­mit­tels. Die ein­zeln auf­ge­häng­ten DUO-Ele­mente sor­gen dafür, dass das Gül­le­schlitz­ge­rät den Boden­kon­tu­ren opti­mal folgt.

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Acker­land-Injek­to­ren

Große Nitrat­ver­luste und Geruchs­pro­bleme ent­ste­hen durch ober­flä­chi­ges Aus­brin­gen auf unbe­wach­se­nen Böden. Das direkte Ein­ar­bei­ten schafft Abhilfe und spart einen Arbeits­gang.

4,50 — 5,70 m Evers Oldern­bur­ger

Der Injek­tor Olden­bur­ger der Firma Evers ist erhält­lich in den Arbeits­brei­ten 4,50 m, 5,10m und 5,70 m. Er besitzt für die rich­tige Tie­fen­ein­stel­lung Stütz­rä­der oder Wal­zen und wird mit robus­ten Ever­Strong-Feder­zin­ken gelie­fert, die eine lange Lebens­dauer gewähr­leis­ten.
Die Far­mer-Aus­füh­rung ist äußerst kom­pakt und besitzt ein gerin­ges Eigen­ge­wicht. Gegen Auf­preis kann sie mit Strie­gel oder Rohr­st­ab­walze gelie­fert wer­den.

5,10 — 6,0 m Evers Frei­ber­ger

Der Injek­tor Olden­bur­ger der Firma Evers ist erhält­lich in den Arbeits­brei­ten 4,50 m, 5,10m und 5,70 m. Er besitzt für die rich­tige Tie­fen­ein­stel­lung Stütz­rä­der oder Wal­zen und wird mit robus­ten Ever­Strong-Feder­zin­ken gelie­fert, die eine lange Lebens­dauer gewähr­leis­ten.
Die Far­mer-Aus­füh­rung ist äußerst kom­pakt und besitzt ein gerin­ges Eigen­ge­wicht. Gegen Auf­preis kann sie mit Strie­gel oder Rohr­st­ab­walze gelie­fert wer­den.

6,75 — 8,00 m Evers Frei­ber­ger XL

Der Acker­land-Injek­tor Frei­ber­ger XL der Firma Evers ist das Ergeb­nis einer jah­re­lan­gen Wei­ter­ent­wick­lung. Das wich­tigste Merk­mal ist seine Kom­pakt­heit und die große Arbeits­breite. Er besitzt alle guten Eigen­schaf­ten des Frei­ber­ger, nur in grö­ße­rer Aus­füh­rung und ist wei­ter­hin für Profi-Gül­le­wa­gen sowie Gülle-Selbst­fah­rer geeig­net. Der Frei­ber­ger XL wird in den Grö­ßen 6,75 m, 7,25 m und 8 m ange­bo­ten.

4,50 — 6,72 m Evers Toric

Der Toric Far­mer ist opti­mal ein­setz­bar zur fla­chen Stop­pel­be­ar­bei­tung sowie zur inten­si­ven Dün­ger-Ein­ar­bei­tung und zur Ein­mi­schung von Ern­te­rück­stän­den bis zu einer Tiefe von 12cm. Die zwei­bal­kige Maschine arbei­tet mit gezahn­ten Hohl­schei­ben mit einem Durch­mes­ser von 510 mm an war­tungs­freien Lager­ein­hei­ten. Kann zur Stop­pel­be­ar­bei­tung auch direkt an den Schlep­per ange­hängt wer­den.

6m Evers Quar­ter Strip-Till

Bei die­sem Ver­fah­ren wird der Boden nur strei­fen­weise gelo­ckert, die Berei­che dazwi­schen blei­ben unbe­ar­bei­tet. Die Befahr­bar­keit der Böden ver­bes­sert sich, da ein sta­bi­les Boden­ge­füge ver­bleibt. Zu den wich­tigs­ten Vor­tei­len zählt, dass man die Was­ser­ver­füg­bar­keit wei­ter erhöht und die Ero­si­ons­ge­fähr­dung ver­rin­gert.

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Schlepp­schuh­ver­tei­ler der Firma Bomech und Vogel­sang.

Ob auf Grün­land, im Getreide oder Acker­land – Schlepp­schuh­ver­tei­ler mit bis zu 30 m Arbeits­breite brin­gen orga­ni­sche Flüs­sig­dün­ger opti­mal an Ihre Pflan­zen.

Der spe­zi­ell geformte Schlepp­schuh öff­net den Pflan­zen­be­stand, so dass die Gülle direkt auf dem Boden abge­legt wer­den kann. Dadurch kön­nen Pflan­zen die Nähr­stoffe schnel­ler auf­neh­men, eine mög­li­che Blatt­ver­schmut­zung wird ver­mie­den.
Dies trägt wie­derum zu einer Ver­bes­se­rung der Grund­fut­ter­qua­li­tät bei. Nach dem Aus­brin­gen schließt sich die Pflan­zen­decke wie­der, das redu­ziert die Emis­sio­nen auf ein Mini­mum. Die Kom­bi­na­tion aus inte­grier­tem Hang­aus­gleichs­sys­tem und ein­zeln gefe­der­ten Schlepp­schu­hen ermög­licht eine opti­male Boden­an­pas­sung auch bei schwie­rigs­ten Gelän­de­be­din­gun­gen. Der Zug­kraft­be­darf des Gül­le­ver­tei­lers bleibt dadurch auch bei grö­ße­ren Arbeits­brei­ten gering. Für eine exakte Ver­tei­lung der Gülle sor­gen zwei Ver­tei­ler mit inte­grier­tem Schneid­werk und Fremd­kör­per­ab­schei­der.
Schlepp­schuh­ver­tei­ler garan­tie­ren eine opti­male Gül­le­dün­gung –leicht, fle­xi­bel und öko­no­misch.

Ver­füg­bare Her­stel­ler und Arbeits­brei­ten:
  • Vogel­sang Swin­gUp Slide von 12–18m
  • Vogel­sang Swing­Max Slide von 21–30m
  • Vogel­sang Black­Bird von 12–24m
  • Bomech UP von 6–10,50m
  • Bomech Speedy von 12–15m
  • Bomech Speedy Small von 12–15m
  • Bomech Speedy One von 9–10,50m
  • Bomech Far­mer von 12–15m
  • Bomech Multi von 12–18m
  • Bomech Multi Profi von 21- 24m
  • Bomech Multi 4XL von 27- 30m
  • Bomech Trac Pack von 12- 24m ( spe­zi­ell für Selbst­fah­rer)
  • Bomech Selbst­fah­rer Multi + Flex von 7,50 — 24m

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Schlepp­schlauch­ver­tei­ler

Vogel­sang Schlepp­schlauch­sys­teme ste­hen für höchste Ver­teil­ge­nau­ig­keit.

Gestänge bis zu 36 m Arbeits­breite gewähr­leis­ten eine wirt­schaft­li­che, erfolg­rei­che und auch sach­ge­rechte Aus­brin­gung Ihrer Wirt­schafts­dün­ger.

Die durch­dach­ten Ver­teil­sys­teme ermög­li­chen eine gleich­mä­ßige Dün­gung unab­hän­gig von Wit­te­rungs­be­din­gun­gen, auch im wach­sen­den Bestand. Robuste Rah­men­kon­struk­tio­nen, intel­li­gen­tes Teil­b­rei­ten­ma­nage­ment, opti­male Schlauch­ver­le­gung sowie robuste Exakt­ver­tei­ler sind Garan­ten für eine effi­zi­ente Dün­gung.

Ver­füg­bare Arbeits­brei­ten:
  • Swin­gUp von 7,5 bis 18m
  • Swing­Max von 21 — 30m
  • Swing­Max 36 mit 36m
  • Com­pax von 12 ‑18m
  • Back­Pac von 21- 30m

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Vredo VT7138‑3

Vredo intro­du­ziert für die Sai­son 2021 den VT7138.

Diese Maschine ist ver­se­hen mit einem neuen ScaniaV8 Stage5 Motor mit 3250NM Dreh­mo­ment und ein maxi­ma­les Ver­mö­gen von 710PS. Die kom­pakte Bau­weise mit lenk­ba­ren Ach­sen macht die Maschine sehr wen­dig und schnell bei dem Umkeh­ren auf dem Vor­ge­wende. Die Kom­bi­na­tion Hun­de­gang und ange­trie­bene Ach­sen bie­ten das frühe Befah­ren der Flä­chen zu Beginn der Gül­le­sai­son. Die optio­nale Rei­fen­druck­re­gel­an­lage sorgt zusätz­lich für mini­male Boden­ver­dich­tung.

Das drei­ach­sige Fahr­zeug VT7138‑3 ver­fügt über einen 32 m³ gro­ßen Poly­es­ter­tank (Optio­nal mit einem 32 m³ Flex­Tank). Die­ser ermög­licht es, einen vol­len LKW-Auf­lie­ger in einem Saug­vor­gang zu ent­lee­ren. Die Pump-Fil­ter Ein­heit befin­det sich an der rech­ten Vor­der­seite der Kabine, so dass der Fah­rer von der Kabine aus jeder­zeit eine her­vor­ra­gende Sicht wäh­rend des Befül­lens aus der Grube, dem Con­tai­ner oder dem Auf­lie­ger hat. Die 12.000L/min Dreh­kol­ben­pumpe in Kom­bi­na­tion mit dem 10-Zoll tele­s­ko­pier­ba­ren Saug­arm ver­lei­hen der Maschine unter allen Bedin­gun­gen maxi­male Leis­tung & Fle­xi­bi­li­tät. Das schwere, solide 3‑Punkt Hub­werk mit CAT3N oder 4N Haken ist für jedes Appli­ka­ti­ons­ge­rät auf dem Markt aus­ge­legt. Das Schwenk­hub­werk wird in Kom­bi­na­tion mit dem Hun­de­gang auto­ma­tisch gesteu­ert.

Haupt­merk­male VT7138‑3:

  • Sca­nia V8 Stage5 Motor mit 3250NM Dreh­mo­ment mit 710PS
  • selbst­ent­wi­ckel­tes VVT700-Getriebe. Das VVT700 ver­fügt über die neu­este Tech­nik für maxi­male Trak­tion, stu­fen­lo­sem Antrieb und dem nied­rigs­ten Kraft­stoff­ver­brauch auf dem aktu­el­len Markt.
  • Vor­der­achs­len­kung / All­rad­len­kung / Hun­de­gang links und rechts
  • Kabi­nen­fe­de­rung rundum
  • HYDAC Touch­screen 2x7” Steu­er­ge­rät für Fahr­zeug- und Sys­tem­funk­tio­nen.
  • Trim­ble oder John Deere GPS-RTK-Sys­tem mit optio­na­ler NIR- und Abschnitts­sperre.
  • leichte Gül­le­tank mit 21 oder 32 m³ ist voll­stän­dig mit 10“ Lei­tun­gen
  • Vogel­sang 12.000 Liter/min Ver­drän­ger­pumpe, 16.000 Liter/min
    mit VHP “Vredo High Per­for­mance” Lade­tech­nik.
  • Vredo-Schnei­de­fil­ter, ein­ge­baut in die Pumpe, um Ver­un­rei­ni­gun­gen zu ent­fer­nen.
  • Optio­na­ler 10″-Lade- und Tele­skop-Anle­ge­arm mit auto­ma­ti­scher Steue­rung und Krei­sel­pumpe mit 16.000 l/min Lade­leis­tung.

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Vredo VT5536

Vredo stellt den völ­lig neuen VT5536 für die Sai­son 2022 vor.

Fast 30 Jahre Erfah­rung mit der 4‑Rad-Len­kung sind in einer neuen Gülle-Selbst­fahr­ma­schine ver­eint, die damit per­fekt auf die Bedürf­nisse des moder­nen land­wirt­schaft­li­chen Unter­neh­mers abge­stimmt ist.

Der neue Sca­nia-Motor der Stufe V mit einem Dreh­mo­ment von 2465 Nm bei 1350 U/min bie­tet eine maxi­male Leis­tung von 550 PS. Der VT5536 ist stan­dard­mä­ßig mit einer Pum­pen­fil­ter­ein­heit mit einer 12 m³ Ver­drän­ger­pumpe aus­ge­stat­tet. Er ist optio­nal mit der Vredo High Per­for­mance Loa­ding Tech­no­logy (VHP) erhält­lich. Dadurch erhöht sich die Lade­ka­pa­zi­tät auf 16.000 l/min, wodurch der 22 m³ große Tank inner­halb von ein­ein­halb Minu­ten gefüllt wird. Das ein­zig­ar­tige Saug­arm­kon­zept sorgt dafür, dass sowohl links als auch rechts vom VT5536 ange­saugt wer­den kann.

Dank der kom­pak­ten Bau­weise in Kom­bi­na­tion mit gelenk­ten Ach­sen ist die Maschine sehr wen­dig und lässt sich am Vor­ge­wende schnell wen­den. Da es kaum einen Über­hang über die Vor­der­achse gibt, lässt sich in jedes Feld leicht ein- und aus­fah­ren. Die Kom­bi­na­tion aus Hun­de­gang, per­fek­ter Gewichts­ver­tei­lung und ange­trie­be­nen Ach­sen sorgt dafür, dass die Maschi­nen bereits zu Beginn des Früh­jahrs auf dem Feld ein­ge­setzt wer­den kön­nen. Dank des optio­na­len Rei­fen­druck­re­gel­sys­tems wird der Boden nur mini­mal ver­dich­tet.

Das von Vredo neu ent­wi­ckelte VVT550-Getriebe mit einem völ­lig stu­fen­lo­sen Bereich zwi­schen 0 und 40 km/h ermög­licht es der Maschine, in jeder Situa­tion die rich­tige Arbeits­ge­schwin­dig­keit mit der opti­ma­len Motor­dreh­zahl zu fah­ren. Dar­über hin­aus wird das “Low-Speed-Kon­zept” ein­ge­setzt, das eine Geschwin­dig­keit von 40 km/h bei nur 1080 U/min ermög­licht.

Durch die abnehm­bare Pum­pen-Fil­ter-Ein­heit und den leicht abnehm­ba­ren Gül­le­tank ist der VT5536 mul­ti­funk­tio­nal ein­setz­bar, so dass die Maschine ein Gerä­te­trä­ger ist, der sich neben der Gül­le­aus­brin­gung z.B. auch sehr gut zum Schie­ben von Mais eig­net.

Die geräu­mige, gefe­derte und extrem leise Kabine ver­fügt über alle Funk­tio­nen, die für einen moder­nen Arbeits­platz erfor­der­lich sind. Er ist seri­en­mä­ßig mit Kli­ma­au­to­ma­tik, Grammer Maximo Super-Com­fort-Sitz, Mul­ti­funk­ti­ons­an­zei­gen und einem leicht steu­er­ba­ren, ergo­no­mi­schen Joy­stick mit vie­len Kom­bi­na­ti­ons­mög­lich­kei­ten aus­ge­stat­tet. All dies in Kom­bi­na­tion mit dem erneu­er­ten VTC 2.0 “Vredo Trac Con­trol” Sys­tem macht den Arbeits­tag für den Fah­rer sehr viel ange­neh­mer. Vredo gibt den Ton an und setzt neue Maß­stäbe für den Fah­rer­kom­fort.

Der Kunst­stoff­dün­ger­tank hat ein Fas­sungs­ver­mö­gen von 22 m³. In Kom­bi­na­tion mit dem gerin­gen Gewicht von 19,7 Ton­nen ist der VT5536 ein­zig­ar­tig in sei­ner Klasse.

Dank die­ses gerin­gen Gewichts ist die Maschine auf 2 Ach­sen RDW-zuge­las­sen und bleibt inner­halb der 3‑Me­ter-Außen­breite. Die kurze Bau­weise des Gestän­ges sorgt für einen gerin­gen Abstand zum Anbau­ge­rät und damit für eine opti­male Gewichts­über­tra­gung.

Der VT5536 wurde vor kur­zem aus­gie­big mit posi­ti­ven Ergeb­nis­sen getes­tet. Die erste Serie des VT5536 wird im Früh­jahr 2023 aus­ge­lie­fert.

Haupt­merk­male VT5536:

  • Sca­nia DC13 Stufe V Die­sel­mo­tor.
  • Max. Leis­tung 405 kW (550 PS), max. Dreh­mo­ment 2465 Nm bei 1400 U/min.
  • Vredo stu­fen­lo­ses Getriebe, VVT550, 0–40 km/h
    (völ­lig stu­fen­los ohne Umschal­tung zwi­schen Fahr­be­rei­chen).
  • OMSI gelenkte Antriebs­ach­sen mit tro­cke­nen Schei­ben­brem­sen.
  • 2- und 4‑Rad-Len­kung, sowie Hun­de­gang.
  • Berei­fung Mitas 900/60R42 seri­en­mä­ßig, Mitas 1000/65R32 optio­nal.
  • Kabi­nen­fe­de­rung rundum, Luft­fe­de­rung hin­ten.
  • HYDAC Touch­screen 2x7” Steu­er­ge­rät für Fahr­zeug- und Sys­tem­funk­tio­nen.
  • Trim­ble oder John Deere GPS-RTK-Sys­tem mit optio­na­ler NIR- und Abschnitts­sperre.
  • 22.000 Liter Poly­es­ter­tank
  • Vogel­sang 12.000 Liter/min Ver­drän­ger­pumpe, 16.000 Liter/min
    mit VHP “Vredo High Per­for­mance” Lade­tech­nik.
  • Vredo-Schnei­de­fil­ter, ein­ge­baut in die Pumpe, um Ver­un­rei­ni­gun­gen zu ent­fer­nen.
  • Optio­na­ler 10″-Lade- und Tele­skop-Anle­ge­arm mit auto­ma­ti­scher Steue­rung und Krei­sel­pumpe mit 16.000 l/min Lade­leis­tung.

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Vredo VT4556

Mit mehr als zwan­zig Jah­ren Erfah­rung im Bereich der Selbst­fah­rer hat Vredo mit dem VT4556 ein Sys­tem-Trac ent­wi­ckelt der Ober­klasse.

Alle Erfah­run­gen der letz­ten zwan­zig Jahre sind in die­sem leich­ten, star­ken und wen­di­gen Trac zusam­men­ge­fasst. Da der Motor und der kom­plette Antriebs­strang zwi­schen den Ach­sen mon­tiert wur­den, ist die Gewichts­ver­tei­lung per­fekt und der Schwer­punkt nied­rig gehal­ten. Die­ses Fahr­zeug ist der Gül­le­selbst­fah­rer mit dem nied­rigs­ten Gewicht pro Rei­fen auf dem Markt. Es schont den Boden auf­grund gerin­ger Boden­ver­dich­tung. Aus­ge­stat­tet mit 1050/50 R32 Rei­fen bei einer maxi­ma­len Außen­breite von drei Metern und einem sehr klei­nen Wen­de­kreis.

Durch eine Kom­bi­na­tion von lan­gem Rad­stand, gefe­der­ter Vor­der­achse, Kabi­nen­fe­de­rung und einer akti­ven Gerä­te­fe­de­rung hat der VT4556 einen Kom­fort, womit er ein­zig­ar­tig am Markt ist. Nicht nur bei Feld­ar­beit, son­dern auch bei Stra­ßen­fahrt bie­tet diese Maschine dem Fah­rer einen sehr kom­for­ta­blen Arbeitsplatz,wo man nach lan­gen Tagen zufrie­den und aus­ge­ruht aus­steigt. Beson­ders geräusch­arm: Kabine wegen Motor weit von der Kabine ein­ge­baut.

Der Vredo VT4556 19500V

Der Zwei­ach­ser VT4556 hat einen leich­ten Polyester(GFK) Gül­le­tank von 19.500 Liter. Die Pum­pen­fil­ter-Ein­heit mit Saug­rüs­sel befin­det sich an der Vor­der­seite der Maschine und ist 120° dreh­bar, wodurch man im vol­len Blick­feld ando­cken kann. Die 9.000 Liter/ min Dreh­kol­ben­pumpe in Kom­bi­na­tion mit dem 8‑Zoll Saug­arm (und optio­na­lem Saug­be­schleu­ni­ger ) ermög­licht maxi­male Leis­tung und Fle­xi­bi­li­tät unter allen Umstän­den. Der Vredo Gülle Schneid­fil­ter vor der Pumpe sorgt dafür, dass alle grö­ße­ren Teile zer­klei­nert und alle Fremd­kör­per aus der flüs­si­gen Gülle gefil­tert wer­den. Dies dient zur Ver­mei­dung von Schä­den an der Pumpe und schützt das kom­plette Gülle­sys­tem vor Ver­stop­fen. Die 3‑Punkt Hebe­vor­rich­tung mit KAT‑3 Kupp­lungs­ha­ken ist auto­ma­tisch mit der Rich­tung des Hun­de­gangs gesteu­ert.

Haupt­merk­male VT4556:

  • Opti­male Wen­dig­keit
  • Ein­zig­ar­ti­ger hydro­sta­tisch-mecha­nisch Antriebs­strang
  • Nied­ri­ges Gewicht pro Rad
  • Maxi­ma­ler Kom­fort auf Stra­ßen und Feld
  • Das bewährte Kon­zept der Trac Fahr­zeuge

PRODUKT-DATENBLATT

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Cargo-Pumptankanhänger Pre­mium

Wenn die Auf­ga­ben anspruchs­vol­ler wer­den durch zäh­flüs­sige Gülle, lange und tiefe Saug­wege, sind Cargo-Pump­tank­wa­gen die opti­male Lösung.

Wir set­zen hier­für eine hydrau­lisch ange­trie­bene Dreh­kol­ben­pumpe der Marke Vogel­sang ein. Optio­nal, gegen Auf­preis, wird eine Spüll­ei­tung inte­griert, die bei lan­gen Trans­port­we­gen die Gülle homo­ge­ni­siert und Sedi­men­ta­tion ver­mei­det.

Cargo-Pumptankanhänger Pre­mium Seri­en­aus­stat­tung

BEHÄLTER:
  • lackier­ter Stahl­be­häl­ter nach DIN EN1461 für pH 6 bis 10, Wand­stärke 6mm, 4 Schwall­wände
  • Behäl­ter Innen und Außen gestrahlt , Außen grun­diert und lackiert, Innen mit 2K Epoxyd-Beschich­tung
  • Schlauch­ab­la­ge­ha­ken beid­sei­tig
  • Vor­be­rei­tung Beleuch­tung hin­ten oben
  • Vor­be­rei­tung MAXI-Saug­arm vorne rechts
  • Vor­be­rei­tung für Andock­trich­ter NW 200 hin­ten oben
FAHRWERK:
  • Vor­der­wa­gen mit Hitch-Deich­sel ver­zinkt und K80-Zug­ku­ge­löse für max. Stütz­last 3 Ton­nen, Zug­maul­höhe 650 mm, luft­ge­fe­derte Brem­sachse mit Bremse 410x180 mm mit Dreh­kranz am Behäl­ter ver­schraubt
  • nach­lauf­ge­lenk­tes, luft­ge­fe­der­tes Tan­dem-Achs­ag­gre­gat mit Achs­vier­kant 150mm und Bremse 410 x 180 mm sowie hin­tere Achse mit hydrau­li­scher Rück­fahr­sperre,
  • Spur­breite 2.050mm, Achs­ab­stand 1.810mm
  • last­ab­hän­gig­ge­re­gelte Dop­pel­lei­tungs-Druck­luft­brems­an­lage mit Brems­zy­lin­der
  • seri­en­mä­ßig Schnell­läu­fer-Berei­fung 445/65 R22,5 ET 0, WE 77, 169F, Mit­tel­steg 10-Loch
PUMPENTECHNIK:
  • Dreh­kol­ben­pumpe Typ VX 186–260 (bei 600 U/min = 6.000 Liter/Min. För­der­leis­tung) mit hydrau­li­schem Antrieb für Ölleis­tung von ca. 100 Liter und 200 bar, mit mecha­nisch-hydrau­li­schen Steu­er­ven­til zum Ein- und Aus­schal­ten sowie Dreh­rich­tungs­um­kehr von Sau­gen auf Drü­cken
  • Ansaug- und Druck­lei­tung NW 200 ver­zinkt mit manue­len Keil­flach­schie­ber und Dreh­ge­lenk NW 200 um 180 Grad schwenk­bar mit manu­el­len Keil­flach­schie­ber NW 150 sowie Schnell­kupp­ler hin­ten
  • Spe­zial-Über­lauf­si­che­rung mit Mehr-Kam­mer-Abschei­dung
  • Andock­sys­tem 200 mm zum Absau­gen hin­ten mit­tig mit elas­ti­schem Trich­ter inklu­sive Ent­lüf­tung 150 mm und hydrau­li­schen Keil­flach­schie­bern

Optio­nale Zusatz­aus­stat­tung

  • ver­schie­dene Saug­arm­va­ri­an­ten — Ver­lin­kung Andock-/Saug­sys­teme
  • 560er Berei­fung
  • Andocktri­cher hin­ten unten
  • Schwenk­arm
  • Zen­tral­schmier­sys­teme
  • Rück­fahr­ka­mera
  • Diverse LED Beleuch­tungs­sys­teme
  • Ein­füll­dom
  • und vie­les mehr — Spre­chen Sie uns an, wir bera­ten Sie gerne!

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